“劳模”雷军，如何带领小米继续前行?
编者按：本文来自微信公众号 连线Insight（ID：lxinsight），作者：王慧莹 ，编辑：叶丽丽，创业邦经授权发布。
事必躬亲的小米创始人雷军，有个称号叫“劳模”。
谈及这个称号，雷军自称最不愿意听到这样的叫法。在他看来，他就是喜欢工作，而且工作碰巧就是他的爱好，他不觉得累。
比如，他对细节有着极致的追求。发布会前，他会仔细研究 PPT、文稿，看每一个条目、用词，他不希望有任何差错。在小米，向谁汇报不重要，只要做产品，最终面对的那个人一定是雷军。
但从小米上市之后，雷军开始有意识地调整以往管理风格，逐渐放权。彼时，小米成立了集团组织部和参谋部，交给手底下的高管负责。
2019 年，在一场公开活动上，雷军把手机锁屏设成了 “能不管的事情一定不管”。到了2022年，雷军说他自己顿悟了。“不要死磕，要顺势而为。”
今年的第一个工作日，雷军发布了最新全员信，正式宣布晋升卢伟冰为集团总裁，并将小米基本盘手机业务交给了卢伟冰，雷军正式从手机一线退了下来。
小米新一届晋升的高管，图源雷军微博
雷军认为，这场权力的交接有着里程碑式的意义，这宣告了小米管理层实现了顺利的交棒迭代。一个公司的组织调整必然经过掌舵者的深思熟虑，往往都与公司的现状和未来规划有关。
现在的小米内部，手机和造车是两大并行的关键任务，缺一不可。但对雷军来说，想要同时掌管两个业务，分身乏力。
雷军到了做选择的时刻，从手机业务退下来，意味着汽车是更需要他的业务。
去年，对于雷军而言，烦恼和危机感也比以往更多。
手机市场面临集体寒冬，小米无法独善其身。市场需求疲软的同时，小米的高端化口号喊出三年，却始终掀不起水花。
更重要的是，新业务造车是雷军赌上全部的战争，能否成功直接影响了小米的未来。作为后来者，离量产时间表越来越近，市场留给小米汽车的时间和机会都不多了。
在外界的印象中，雷军是个有理想、热血的创业者、企业家。这或许是大多数企业家的共性，只是在雷军身上表现得更突出。福布斯中国曾将雷军放在“最佳CEO”第一位，也许就源于他为了梦想“直面风险、豁出去干”的勇气。
无论谁去谁留，52岁的雷军都是小米雷打不动的“定海神针”，带领小米走过新的发展周期。
退：小米高端化重任，交给卢伟冰过去一年，小米的组织架构调整十分频繁。
据不完全统计，仅过去一年，小米经历了35次组织架构和人员调整，王翔、卢伟冰、曾学忠等高管先后经历调动，雷军本人也先后从多家小米关联公司退出。
频繁调整的背后，是小米2022年的寒风阵阵。2022年连续三个季度，小米的营收、净利润均出现同比下滑。
坏消息不止于此。2022年三季度财报会上，小米集团总裁王翔提到了小米当下致力于通过“提高人效”来实现降本增效，近期，小米开启了一波裁员。
更大的背景是，近几年整体手机市场的日子都不好过。据IDC数据显示，从2017年开始智能手机市场的销量逐渐下滑，2022年前两季度甚至经历了历史上最大季度跌幅，出货量同比分别下滑14.1%、14%。
这意味着，手机市场从增量市场转向存量市场，小米赖以生存的中低端市场竞争更加激烈。而苹果主导的高端市场，小米却迟迟抢不到蛋糕。
Counterpoint数据显示，2022年第三季度，小米出货量同比下降8.8%。此外，据其财报，其ASP（平均销售价格）从第二季度的1081.7元降至1058.2元。
面对现实，雷军不再高调。一年前，雷军表示要拿下“国产高端手机市场份额第一”，如今，雷军表示，“对标iPhone，才是我们认真向iPhone学习，将来有机会超越iPhone的开始”。
但雷军并不甘心，也不会放弃，因为高端化是小米的生死之战。
图源小米发布会
“回首过去3年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。”12月16日，雷军在小米最新发布会上总结。
2022年春节后，小米管理层第一个重要会议就是关于集团战略的讨论会。会上，雷军明确：高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，小米会坚定不移地执行高端化战略。
言外之意是，高端化是小米必须啃下的硬骨头。如今，雷军选择将这个重任交给小米新任集团总裁卢伟冰。据界面新闻报道，卢伟冰晋升集团总裁后，将同时管理集团手机部、生态链部、大家电部、中国区、印度区。
原因其实很明显，雷军要全心全意造车，但是手机业务不能丢，而且要冲击高端化。毕竟无论如何，公司的稳定大于一切。
而目前在小米内部，最能胜任这个位置的人便是卢伟冰。雷军毫不避讳地表示，前前后后花了两年时间，才请到了卢伟冰。加入小米四年，卢伟冰从Redmi品牌总经理，到中国区总裁，再到小米集团总裁，是小米目前最年轻的合伙人。
当然，这也是雷军和小米共进退的考量。实际上，为了这场权力交接，雷军从小米上市后就开始谋划，长达四年。
2018年小米上市后，雷军在小米内部成立了集团组织部和参谋部，分别由此前在一线的联合创始人刘德和王川负责。彼时，雷军表示，“如果小米要成为万亿营收的公司，必须增强大脑能力，就算我再勤奋，可能也不够了。”
如今，陪伴雷军共同创业的第一届领导班子要么退居二线，要么离开小米，雷军正在寻找新一届能陪他打仗的高管团队，帮他分担业务，这样他才能退下来，全心全意去寻找小米的“第二条命”。
进：智能汽车必须成为小米第二条命将手机高端化任务交给自己最信任的人，雷军有更重要的事情要做——造车。
这个被雷军喻为小米发展史上最重大的决定之一，他在宣布造车时曾说，小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。
图源小米公司微信公众号
从 2021 年 1 月 15 日开始，经过 75 天 85 场业内拜访沟通、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，雷军才做出这个决定。
不过，小米造车的进度并不快。
新能源的竞争一轮接着一轮，且愈加白热化，但小米却一直缺席。小米入局时，距离最早的智能汽车创业潮已经过去十年，众多国内外新能源车企都推出了不止一款量产车，唯有Mi car还在设想中。
在《小米创业思考》中，雷军比任何人都清楚小米造车的挑战。“比如起步晚，相比特斯拉，小米晚了十多年；相比造车新势力，小米也晚了五六年。”
伴随着外界时不时传出小米造车业务裁员、停摆的质疑，雷军着急了，他必须要亲自带兵打仗。
2022年8月，小米秋季新品发布会上，雷军公布了小米造车的最新进展：“小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队，首期投入33亿研发费用，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”
雷军强调，之所以目前将主要精力放在自动驾驶技术上，是因为“小米内部有一个基本的核心判断，那就是自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点”。
按照计划，2022年9月，小米汽车进入软模车下线，之后开始进入测试。
对第一辆车的预期，雷军务实、更能沉住气。“作为一个刚刚上路的新人，我们要先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。”
一个细节是，雷军曾用刘慈欣在《三体》中的表述来要求小米造车团队，“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。”
但雷军对小米汽车的终极预期是不变的，就像做手机对标苹果一样，做汽车雷军要对标特斯拉。换句话说，雷军的要求是，造车，小米要成为第一梯队。
按照小米的时间表，2024年上半年，小米汽车的首款车型将会正式亮相。雷军希望他的团队，届时能够拿出一款真正能够与特斯拉Model 3竞争的车，而不是复制一款国内某同行的产品。
这注定是一条漫长的道路，作为后来者，技术、量产、渠道，都是小米造车需要补的课。
2022年8月，雷军曾表示，未来五年小米将累计投入研发费用1000亿元，这超过了小米目前的现金储备，约等于其账面上所有可动用的现金资源。
从投入上看，说雷军all in造车，并不过分。据《中国企业家》报道，小米在自动驾驶领域第一期就投入33亿元研发费用。小米2022年前三个季度的财报数据显示，小米今年累计为造车投入了18.6亿元，拥有超过1800人的汽车研发团队。
正如雷军在书中称，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。毫不夸张地说，新能源汽车是小米的未来，这决定了雷军能不能带小米开拓出“第二春”。
距离目标时间还有一年半，留给雷军和小米的时间不多了。
雷军的危机感在今年的年度演讲中，“劳模”雷军罕见地表示，“实在撑不住，其实躺会没关系，躺一躺也不丢人”。
在演讲中，不同于讲述贯穿主题的小米创业故事，雷军开始回归自己。他回忆了自己过去近20年的创业经历，尤其是三段低谷时刻，以此勉励年轻人、激励自己和小米。
这也向外界释放了一个信号，雷军不会躺平，也不能躺平，因为危机感始终伴随着他的创业之路。
这也是因为他的创业总是一波三折，米聊无疾而终、卓越网卖给亚马逊、小米潮起潮落12年……
雷军在《小米创业思考》书中回忆这种感觉时称，“这种痛苦最折磨人的地方在于，我们并不知道自己做错了什么，却被抛入了最痛苦并且看不到尽头的炼狱中，而你鼓足勇气都不敢去想象的目标，却被别人不费吹灰之力跨越。”
尽管多次经历挫折、失败，但这并没有打败雷军，反而铸就了雷军更坚定的内心。也正是这样，每当小米陷入危机时，雷军都会站在最前面。
回想小米过去的12年，经历过两次严峻的挑战。一次在2015年陷入供应链危机，一次在2019年股价和市值几近腰斩。
从2015年下半年开始，由于小米的产品周期和供货节奏出现了明显的紊乱，小米花了很长时间解决供应链问题。随后，移动互联网进入存量时期，小米擅长的营销不再受用，渠道问题又出来了。
2016年5月，雷军亲自上阵负责研发和供应链，用他的话说，当时可能面临300个难题，但只能先挑三个主要问题，即手机的交付、创新与质量。2017年情况就开始好转，雷军也松了口气。
2018年7月，小米在香港上市，但沉浸在上市的喜悦中没多久，2019年5月，小米股价和市值近乎腰斩，手机出货量也有明显下滑，雷军再次出山，兼任小米中国区总裁，从董事长办公室搬到中国区团队的办公地点。彼时，雷军撂下一句狠话，“如果国内没做好，我就不回来。”
同年11月，伴随业绩的好转，雷军不再兼任中国区总裁，由卢伟冰接手。
或许一个公司的掌舵者就是这样一个角色，公司有需要，便一定在，尤其是在困境时刻。而他也在各个业务中权衡轻重缓急，随时准备着冲锋陷阵。
这一次，雷军选择了更需要他的造车业务。但也不排除，如果手机业务没有起色，雷军仍然会冲到一线，带领小米手机业务穿越周期。
在2022年的年度演讲中，雷军回顾了创业之路上的三个低谷时刻，向公众讲述自己是如何穿越人生低谷，又从中获得了哪些重要的感悟。
图源雷军2022年度演讲
挫折、低谷、馈赠、时间是雷军反复提到的词。正如雷军所说，曾经的三个低谷经历，都为小米的创办做了至关重要的准备。
“永远相信美好的事情即将发生”是雷军演讲的主题。进入2023年，小米需要好消息。正如雷军表示，这是小米开启全新发展周期的一年，也是一系列深刻的变革进入深水区之时，这一年小米的关键词是“稳健推进，蓄势待发”。
和其他互联网公司创始人的鲜少露面不同，雷军经常出现在公众面前。从2011年至今，这位CEO已经发布了近15000条微博，平均每天3条，覆盖了小米产品、人生感悟、创业经历等。
或许在雷军眼中，他一直都在和小米共进退，并随时准备站在小米的最前线。
参考文章《雷军赌上一切的战争》，中国企业家杂志
《2022雷军年度演讲全文：穿越人生低谷的感悟》，小米
《小米创业思考》，雷军
《“孤勇者”雷军》，蓝洞商业
《进攻与防守，小米造车后的双重组织架构丨互联网公司最有权力的人》，晚点LatePost