融资资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广。
创业邦获悉，新一代智能网联新能源商用车企前晨汽车宣布获得蔚来资本超亿元B+轮投资。融资资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广，以及三电系统，智能网联等核心技术的研发迭代，并加速整合供应链，以及进一步加速国内外市场拓展。
蔚来资本管理合伙人朱岩表示：“继乘用车后，商用车是电动化下一重要阵地。商用车在道路交通碳排放占比约60%，减碳潜力巨大。许多商用车的使用场景已具备电动化经济性，但电动化率仍待提升；市场亟待高性价比、追求极致的卓越产品。前晨团队具有过硬的造车能力及稀缺的乘用车正向开发背景。在蔚来资本汽车产业赋能下，期待前晨会进一步提升产品定义、供应链、补能等综合能力，成长为中国乃至全球电动商用车冠军。”
前晨汽车成立仅2年时间，已获得众多知名投资机构的认可与支持。公司于2020年完成光速中国千万级美元A轮融资；2021年获得由创世伙伴资本（CCV）领投、光速中国、货拉拉、启元投资跟投的5000万美元B轮融资。
领先产品力，加速推进商用车电动化、智能化、网联化乘用车电动化为中国新势力及传统主机厂创造了全新发展机遇，也将中国汽车企业推向世界舞台。结合轻卡使用场景，电动化轻卡具备可行性和经济性，但市场上的车型仍以油改电为主，驾驶体验及效率亟待提高。同时，作为轻卡重要的客户群体，近年来中国物流行业集中度提升，物流企业存在增效、智能化、减碳等复合诉求，车队升级趋势明显。放眼全球，日本的五十铃、美国的Rivian为轻卡/轻型商用车赛道传统、新势力阵营代表性企业，而中国企业也有望加入角逐。
前晨汽车成立于2020年9月，致力于利用最前沿的智能网联新能源商用车技术和全生命周期管理体系，提高客户的整体盈利效率，驱动城配场景下的物流产业变革。前晨汽车的整车，电动力系统，智能及网联系统等自主技术高度耦合，其智能化、电动化能力业内领先。
前晨轻卡采用全正向开发电动力底盘，同轴式电驱桥，在保证齿轮传动效率的同时，极大程度减小系统惯量；同时整车采用轻量化设计和板材，零部件高效集成，使车重较同类产品整体有效减重超过10%。动力系统创新方面，前晨汽车采用了一体恒温液冷电池包和高效的热管理系统，自研电池冷却设计方案和电池管理系统（BMS）动态曲线及修正系统，能够充分利用电池容量，有效延长电池生命周期。此外，前晨汽车自研的基于域控制器的整车网络架构可实现智能系统的整车布局与垂直整合，实现动力系统优化和AI动态节能。对比同类产品，相同能耗水平下，车辆里程平均有效增加10%-20%，实现了车辆在充放电安全下最优平衡的经济型与动力性。
前晨汽车量产发售的首款轻卡产品EC1最大装载容积18.3立方米，实际满载续航大于230公里，上市仅一年时间，已实现连续五个月列入全国新能源轻卡品牌销量前五，全年销量稳居全国前十。而继EC1之后，新款全正向开发的新能源轻卡IC1也计划于2023年中旬推向市场。IC1在软、硬件方面再次实现突破，具备车电分离功能，可支持换电及选配自动驾驶功能。未来，前晨还将围绕物流场景，推出Van等车型，加速推动物流场景电动化、智能化变革，赋能B端用户降本增效。
核心团队兼具研发基因与量产经验，带领公司加速实现商业化落地前晨汽车拥有一支兼具研发基因、量产经验和全球化背景的核心团队，在新能源商用车领域拥有完整的能力闭环。
公司创始人兼CEO黄晨东博士毕业于美国密歇根大学机械工程专业，数十年来深度参与和推动商用车电动化与智能网联化变革，拥有深厚的产业认知与丰富的实践经验。黄晨东博士曾任美国AMPS.Inc.高级工程师，参与了美国国家航空航天局（NASA）冥王星探测器动力系统开发；其后就职于美国福特汽车公司，参与了电动汽车和第一台量产燃料电池汽车开发；2008年，黄晨东博士加入上汽集团，担任新能源事业部副总裁，助推上汽荣威国产新能源汽车取得关键技术突破；2015年加入NIO蔚来，出任高级副总裁，负责三电及自动驾驶系统研发。
公司核心管理团队成员来自NIO蔚来、上汽集团、奇瑞汽车、沃尔沃卡车等头部车企，有多年的合作经验，团队极具凝聚力。在汽车自动化、智能化及新能源商用车的战略运营和销售管理等各个业务领域，均拥有10年以上的丰富经验。除轻型商用车之外，团队还具备纯电、换电及氢能重卡的开发经验和技术储备。
在核心团队的带领下，前晨汽车的商业化进展迅速。目前在B端已获得包括货拉拉、顺丰、京东物流、中通快递、韵达快递等在内的头部物流客户的认可和订单。同时，公司也已启动了南美洲和南亚等区域的海外市场布局，加速实现全球市场资源的高度整合和商业化落地。
附
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