对于京东取消快递员的底薪一事，会产生哪些影响吗？你怎么看？

谢谢您的问题。刘强东取消快递员的底薪，是人事调整，是对快递员大浪淘沙，对消费者也有影响。

京东此举是人事调整。京东今年人事动作不断，宣布将淘汰10%的副总裁级别以上的高管，扩招1.5万人其中1万人是快递员，现在轮到京东快递员取消底薪。快递员增招和取消底薪并不矛盾，而是因果关系。第一，刘强东和京东越来越重视快递、重视个人快递，甚至开发了京东快递微信小程序，将C端快递作为新盈利点。第二，京东快递需要人，所以扩招一万人。第三，取消底薪必然会造成京东人员流失，能留则留，不能留的自然有一万人补缺，换句话说，京东快递员走和留，都会牺牲自己利益，做是艰难选择。快递员受到伤害。据悉，京东将取消快递员底薪，下调公积金（从12%降到7%），增加快递收件数量，揽件计入绩效。第一，底薪和公积金调整，意味着京东快递员兜底保障缺失，快递员工作生活压力陡增。京东快递员的底薪大约2000元左右、收入占比约20%。第二，至于快递收件数量，本身由不得快递员，而是京东整体行为。现在将压力转给快递员，完成难度和压力必然会增加。正常收件会有很大的运气成分，所以快递员自己给自己发件京东到付，然后拒收，这样才有助于完成任务量，这已经失去了刘强东制定政策的意义。用户被无辜波及。第一，对于京东快递员，收件比较耗费时间，提成很低，货送不完要扣钱，这是公司管理问题。现在刘强东把揽件作为个人绩效，实际上是问题叠加，在削弱京东员工基本保障的情况下让员工为公司管理买单，这个逻辑有问题。第二，现在为了揽件，会增加快递员自我刷单行为、更加在意消费者选择京东到付、更着急满足数量指标，而忽略对消费者的服务体验、自身服务质量提升，快递员会像走马灯一样地更换，也许会有更多的人会选择别的快递公司，京东物流的效果就会打折扣。欢迎关注，批评指正。

"九大员"将被取消考核，二建证书会受到影响吗？

这两个和建造师都没有关系。二建证书不受影响。如果以后最低等级的注册建造师也不需要了，那就会对二建产生比较大的影响。

生产队时，“公社九大员”是指哪些人？待遇如何？

实际上在生产队时期，哪有什么九大员九大员的，这都是有些人杜撰的！

当时的人民公社，是政府权力机关，他们都是挣国家工资，吃商品粮的，所说的商品粮，也是供应粮，就是和城市居民一样，用粮本领粮的，现在农村的乡镇，也是由当时人民公社全编制转至而来的，以我们吉林省当时人民公社的编制来讲，人民公社有公社党委书记、党委副书记；有社长、副社长；有组织委员、宣传委员、还有会计辅导员、民政助理员、公安特派员、林业助理员等，还有管武装的武装部长，武装部长管征兵、民兵的工作，

而当时人民公社下属的生产大队，还是以我们吉林省当时的生产大队来讲，也就是现在的村委会，有大队党总支部书记、大队主任、副主任；还有一个会计，有一个妇女主任，由副主任兼职的民兵连长，在文化大革命的时候，有的地方成立了贫下中农协会，也就有了一个贫协主任的职位，他们也是挣工分的，只不他们挣的工分是比较高的，当时的生产大队，一般也就是六，七个人，甚至连八个人都不到，还有什么九大员！

而当时的生产小队，也以我当时生活的农村生产小队来讲，过去只有一个队长，文化大革命之后，又增加了一个政治队长，后来还是两个队长变成一个队长了，也不单独说什么政治队长，生产队长，就是队长了，有会计、有出纳员，出纳员兼保管员；有生产组长，生产组长兼记工员；有妇女队长，妇女队长兼妇女的记工员，还有一个车队的队长，这样就是队长、会计、出纳、生产组长、妇女队长、车队长，加起来也就是六个人，这六个人就是生产小队队委会组成人员，哪又有什么九大员呢？

至于待遇吗，这些队委会的干部，每个人都比普通的社员每天多挣两个工分，而生产队的队长，年后决算的时候，还会给他增加1000个工分左右的，至于在农村说什么九大员，那根本是没有的事！

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造价员取消、造价师分级，对注册造价师证书的含金量有影响吗？

造价员取消、造价师分级，对注册造价师证书的含金量有没有影响，这样造价更系统话走的是建造师分级的路子。

二级造价师考试正式登上舞台，你准备好了吗？针对即将来临的，二级造价工程师考试收集整理重要高频必会考点。通过每期一个考点、一道例题、一道练习题的形式，利用零散的时间复习梳理掌握高频考点。

大家都知道二级造价师对自己的职业发展和经济利益有多大的影响，也知道迈过及格线门槛有多困难。在学习的过程中会遇到听课感觉挺好，做题没有把握看哪个都是正确的；总是记不住找不到问题的规律，复习准备的不考等问题。

送外卖的人无视交规，导致事故已经不少，取消外卖会有什么影响？

我从事交通事故处理工作已经有二十多年，我来回答一下这个问题。

送外卖的人无视交规，发生交通事故不少，这是一个方面。

但其实很多骑手都是遵守交通法规的。我们不能因为存在这种现象，就要取消外卖这个行业。这样就有点小题大做了。

机动车发生交通事故

在道路上发生交通事故最多的，就是咱们的机动车，小车。难道说我们国家就不需要道路上的小车了吗？

其实不是这个道理，我们有更多的方法去解决它，这就是为什么我们所有的机动车驾驶员，都必须要在汽校进行正规的学习。经过严格的考试后，才能拿到驾驶证。

要让他们知道法律，要让他们懂法，预防为主。

外卖背后的深层次原因

有的人谈到外卖小哥经常违规。但是我们有没有想过，他的背后深层次的原因呢？前一段时间看过一个新闻报道，提到了这些外卖小哥，为什么要抄近道的问题。

因为外卖的平台，有一个大数据的计算方法，对这些骑手要求严格，如果超过规定的时间，会对他们进行处罚的。而且每次送外卖的具体线路，时间在不断地压缩。

我个人认为，平台的责任更大。

关于平台的问题。

其实平台在计算一些外卖送的时间时，没有将交通法规考虑在内，只是一味地追求快。

关于这个问题，各地也出台了一些相关的措施，对一些外卖的组织者也进行了约谈。大家有没有发现，现在外卖小哥的违章率很低了。

这是大家共同努力的结果，发现问题，解决问题，预防问题。

对于新生事物的正确引导

在外卖的小哥中，其实有很多人都是生活很困难的。他们也不愿意违反交通法规，有的人真的是生活所迫呀。对于送外卖平台，扣得太狠。

外卖小哥给我们谈到平台，有的时候简直就没人性。同样的一个地方，以前可能要求20分钟，现在平台规定的时间只有十几分钟，太难了。

对于外卖小哥的一些做法，我们肯定要进行处罚的。但是我们要有个正确的引导。平台如果更加人性化了，我相信这些外卖小哥也不会去违法。

不能取消外卖

对事情，我们都要一分为二地去看。在外卖的人群当中，其实有一部分人，确实是没有生活资本的，他们在社会上要想生存，就剩下满身的力气了。

送外卖是他们摆脱人生困境的一条出路。如果因为个别人的违法违规行为，而取消了这个行业。我觉着是对新生事物，随着社会发展的不断进步，其实大家分工越来越细化。以前只是两个方面做饭的。吃饭的。

现在又增加了一个做饭的，送饭的，吃饭的。

我的个人建议

关于外卖小哥的违法行为。作为交警部门，肯定是严管的。关于管理层面，对平台也要进行严格的管理，不能一味地让外卖小哥在时间上不断节约。这样的服务是好的，但是造成了后果很严重啊。

同时对于取消外面这个行业的想法，我觉得大家想多了。我们要学会适应社会，而不是盲目的一刀切。

以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言补充，谢谢。