生产队时，“公社九大员”是指哪些人？待遇如何？
实际上在生产队时期，哪有什么九大员九大员的，这都是有些人杜撰的！
当时的人民公社，是政府权力机关，他们都是挣国家工资，吃商品粮的，所说的商品粮，也是供应粮，就是和城市居民一样，用粮本领粮的，现在农村的乡镇，也是由当时人民公社全编制转至而来的，以我们吉林省当时人民公社的编制来讲，人民公社有公社党委书记、党委副书记；有社长、副社长；有组织委员、宣传委员、还有会计辅导员、民政助理员、公安特派员、林业助理员等，还有管武装的武装部长，武装部长管征兵、民兵的工作，
而当时人民公社下属的生产大队，还是以我们吉林省当时的生产大队来讲，也就是现在的村委会，有大队党总支部书记、大队主任、副主任；还有一个会计，有一个妇女主任，由副主任兼职的民兵连长，在文化大革命的时候，有的地方成立了贫下中农协会，也就有了一个贫协主任的职位，他们也是挣工分的，只不他们挣的工分是比较高的，当时的生产大队，一般也就是六，七个人，甚至连八个人都不到，还有什么九大员！
而当时的生产小队，也以我当时生活的农村生产小队来讲，过去只有一个队长，文化大革命之后，又增加了一个政治队长，后来还是两个队长变成一个队长了，也不单独说什么政治队长，生产队长，就是队长了，有会计、有出纳员，出纳员兼保管员；有生产组长，生产组长兼记工员；有妇女队长，妇女队长兼妇女的记工员，还有一个车队的队长，这样就是队长、会计、出纳、生产组长、妇女队长、车队长，加起来也就是六个人，这六个人就是生产小队队委会组成人员，哪又有什么九大员呢？
至于待遇吗，这些队委会的干部，每个人都比普通的社员每天多挣两个工分，而生产队的队长，年后决算的时候，还会给他增加1000个工分左右的，至于在农村说什么九大员，那根本是没有的事！
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公务员考试为什么绝大多数的人都考不上？
一、全国十四亿人口，行政编制公务员只有8百万。其中政法口的占了差不多一半。四千万事业编绝大多是医生、教师。
二、行政编制的增设由中央组织部决定。事业编制的增设县一级即可决定，只要当地供养得起，当然过份超编也会被查的。
三、因行政编制的增设权在中央手里，所以公务员考试招录人数视当年退休消编人数而定。也就是说每消化一名公务员、用人单位才能再招录一个。每年九百多万应届毕业生加往年的考生是个相当大的基数。今年国考招录人数一万余人，湖南省考5千余人，自己算算这个恐怖比例吧。
四、大环境就业不景气，在私企压力大且有失业危险，老板开你两千工资，起码要你给他创造二十万甚至更多的价值。相比公务员的稳定，那就人各有志了。
五、公务员工资虽不算高但也不算低，可是职业前景好。国人自古就有学而优则仕、劳心者治人 劳力者治于人的传统思想。
六、不可否认公务员的社会地位高、人脉资源广、政策消息灵通，这些都是吸引毕业生考公的原因。
综上，末学认为现在吸引考生报考的人数和招录岗位的人数比例已经是厕所里跳高，过粪了。那么只有提高试卷难度，或者在不提高考卷难度的情况下也是会排得出名次，僧、那么多，粥、那么少，怎么不难考？
考驾驶证考5次都没有过，该怎么办？
我想说，驾考五次没过的责任完全在于驾校！
现在的教练都不敢收礼了，好处是学员省了钱，但是教练也没啥耐心教了！
约车的权利给了教练，他丫的牛比起来了，你想约车，他丫一万个理由不让你练，导致你只能隔好几天，甚至十多天才能练一次车，练车不连续，导致你的驾驶技能提高很慢！
好不容易拖到科二约考成功时，你也没摸过几次车，考试科目不熟练，你就会非常的紧张，考试的时候是人山人海，往往要等三四个小时，甚至一小天才能轮到你考试，说不焦虑那是扯淡！
考试车和你平时练的车不是一回事，它真是特别容易熄火。
科二虽然难过，可是只要你认真学习，早晚还是会过的。
然后重头戏科三来了，因为科三有一个安全员，这家伙会成为你的噩梦，因为安全员的权利太大了，他可以直接一脚把你踩挂！
驾校的规矩是，科三不约考，不给你练。科三约考成功后，教练带着你去考场熟悉路线，就三圈，然后你就考试了！
作为一个新手的你，没有任何上路驾驶经验，科目三对细节的要求那么多，需要记忆的点超多，一个半天，就能达到熟练驾驶，应付自如的程度，你觉得你能行吗？不排除有人车感好，记性好，一把就过了，但是大多数人都是挂科的结局。
这时候安全员就闪亮等场了，新手科目三一把过，必须30%发挥+20%运气+50%安全员，碰到一个啥笔安全员，你过的可能性0.
过不去怎么办？模拟啊！只要你有钱就往里砸吧！补考费，或者用不可明说之手段，和安全员搭上线，如果安全员不踩刹车，你过的可能性会增加70%。
现在因为驾照成为刚需，驾考已经沦为许多人的敛财工具，相关利益链错综复杂，驾校，教练，考场，安全员，一个个虎视眈眈，因为其掌握着权利，学员就沦为待宰的羔羊，这其中科三的安全员就是卡通过率的刽子手！他不想让你过，你就是开车开出花来也是没用。
强烈科三建议取消安全员，改为全电子考试，安全员的存在极大的干扰了学员的注意力，导致许多驾驶技术过关的学员，因为紧张挂科，比如你高考的时候，要是监考老师坐在你对面盯着你，你还怎么答题？
还有就是五次考试不过就取消成绩重考，这更是奇葩之极，考试的目的是为了选出合格的驾驶员，不管考几次，只要考过了就说明已经达到要求，为什么要重头开始考试？
驾考难度的过度增加，只能催生黑色产业的兴旺发达，找关系花钱包过的考生比比皆是，真正的好驾驶员却因为重重不可言说之原因而在驾考中折戟沉沙（最常见的就是安全员卡通过率，如果今天考试有几个包过的，轮到你就别想过，比如你刚要起步，一个安全员开辆空的考试车，突然一个掉头甩到你车前面憋住你，或者当你跟车时，明明还有很远距离，你想近点再踩刹车，安全员一脚就踩了）
车祸这么多，就是因为走后门搞出了形形色色马路杀手！
如果驾考不是这么吸金大法，过于放大安全员权利，片面增大考试难度，大家都心平气和的好好练车，走捷径走后门的人少了，是不是更能培养出合格的驾驶员？驾驶毕竟关乎自身安全，如果不是驾考难度变态，谁愿意花钱走后门，谁不想学到真正的驾驶技术？买来的驾驶证，仓促上路，才是车祸的祸根！
有一句话叫 过犹不及！肉食者不懂吗？