一向“什么话都敢说”的理想汽车董事长兼CEO李想，除了微博，又“开发”了一个“说话”的平台，不过，听众要为此支付99元。
在渲染了10多天之后，8月21日，理想汽车与得到App联合打造的《李想·产品实战16讲》（以下简称“16讲”），在“发刊词：一个产品经理的十五个挑战”后终于正式更新了。
来源/得到APP 新能源行业观察截图图/“16讲”正式更新
颇为大方的是，此次“16讲”一共更新了3讲，分别为“01 | 导论：回归本质做产品”（以下简称“导论”）、“02 | 定位：怎样找准产品的用户群？”（以下简称“定位”）和“03 | 品牌：怎样和用户建立产品共识”（以下简称“品牌”）。
截至新能源行业观察发稿，“16讲”已经更新的内容分别有20541人、4845人、3860人和2671人学过。
而在课程评论区，不少网友表达着对李想观点的赞同与赞赏。
自称在汽车之家曾经工作超十年、ID为Charles的网友写道，“李想对产品经理的理解，对产品极致的追求，使得曾经的泡泡网跑到了行业前三，汽车之家做到了行业第一，现在的理想汽车只是李想对产品理解的再现，换句话来说也是一种必然。”
而ID为郝燕冬的网友更是直言，“李想，是我心目中最懂产品的创始人之一。”
正如上述网友所说，李想打造产品的能力在“互联网界”无人不知无人不晓。在这种能力下，他也成功把自己打造成为了一个IP，成为理想汽车很重要的营销渠道。
01 李想为什么要开讲？
事实上，自2022年12月开始，理想汽车的销量就已经在“蔚小理”中处于绝对领跑的状态。
来源/“蔚小理”官方数据 新能源行业观察制图“蔚小理”月销量数据图/2022年12月-2023年7月
在理想汽车最新统计的2023年第33周（8月7-13日）中国市场新势力品牌销量中，理想汽车以0.72万辆遥遥领先其他车企，并“向3万以上月销目标稳健迈进”。
来源/理想汽车官方微博 新能源行业观察截图图/2023年第33周中国市场新势力品牌销量
理想汽车的销量有目共睹，但显然这并不是李想和得到团队本次合作的唯一理由。
正如李想在“发刊词”中所说，得到团队看中的是，理想汽车这一路走过来的挑战。“这些挑战，更广大的产品经理们可能也正在经历，理想汽车的阶段性经验，就能够帮助那些正在面临同样问题的人。”
为了进一步了解“16讲”中的内容，新能源行业观察支付了99元成为了众多学习者之一。
在“导论”中，李想提到，现在的理想汽车已经有4款产品，团队超过两万人，而帮助理想汽车走到现在的产品方法论，只有特别简单的两条：第一条，关注用户价值，超越用户需求；第二条，把组织也当成产品来做，用组织的成长来支撑产品的成长。
在“定位”中，李想分享了如何在更大众的“市场定位”中，不让产品被淹没的经验，即寻找差异化定位和一个高速增长的市场。但只有这两点还不够，还要考虑这个市场的用户，需求有没有被充分满足。
而在“品牌”中，李想直言，关于品牌的理论有很多，但根本上来讲就是三个关键问题：我们是谁？我们为哪些人服务？我们创造什么样的价值？
“从你想清楚‘品牌三问’，到跟用户达成共识，品牌的作用就已经发生了，而不是产品市场份额超过某个数值，才算有品牌。”李想提到。
同样毫不犹豫购买了“16讲”的还有理想早期车主王梓。“我开的是理想ONE，所以没有办法在车上下载得到App，不过听车圈朋友说，L系列是可以下载的。”王梓表示，“16讲”在得到App一更新自己就买了，自然也会听。
在王梓看来，李想推出“16讲”的原因很简单，无非就是品牌宣传和打造个人IP。“买得起理想的消费者，很爱听这些‘鸡汤’。这就跟雷军演讲是一个道理，都喜欢利用个人IP去做营销，也因此成为了公司最大的营销窗口之一。”
毕竟那句“500万以内最好的SUV”，让理想L9“人尽皆知”。
事实上，“擅长上网冲浪和在线怼人”是业内人士对李想的共同认知。在李想个人微博，除了对理想汽车销量的宣传、对企业经营理念的分享之外，“Diss友商”更是从未缺席。
6月13日，李想在回复网友辛浩hx“理想天天想着的是怎么干国内的友商，阴阳怪气还不让对号入座”的言论时直言，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们关注的一直都是BBA的盘子。”
“其实简单来看，就是李想很善于‘制造矛盾’‘化解矛盾’，然后让人记住。同时，李想很懂媒体想听到什么。”王梓如是说。
02 “16讲”可以复制吗？
“既有创始人的战略视野，又有一线的落地经验，毫无保留地跟你分享理想汽车从0到1打造产品，再从1到10复制爆款产品的过程，遇到的15个挑战。”
这是理想汽车在介绍“16讲”中，提及最多的话术。
也基于此，来自浙江的网友吴昊不仅收听了“16讲”，还在评论区写了“听后感”。吴昊认为，李想身上的三个“职业”选择，都值得学习。首先作为媒体人，李想永远是站在用户视角思考；其次作为互联网创始人，李想永远是流量思维思考模式；最后作为专业汽车人，李想永远是用大数据来定决策。
“当然，理想汽车的产品能力也毋庸置疑。在国内新能源发展初期，做高做低都挺难的，唯有中间这个价位比较理智。而李想恰好很精准地看到了这个潜在需求。”正如王梓所说，理想汽车的表现的确也给了李想“口出狂言”的底气。
在得到APP首页，新能源行业观察发现至少有3处“16讲”的推广图，而点进详情页，除了“超值价99元”的信息外，新能源行业观察也注意到“可复制的爆款产品方法论”的宣传语。
然而，理想汽车热销的“生意经”，其他车企或者从业者真能复制吗？
黄科科技学院客座张翔教授告诉新能源行业观察，理想汽车与得到App的合作，更大程度上只是一种互联网营销。理想汽车不太可能会靠99元的课程去赚钱，相反，却可以通过这个课程对企业的经营理念进行传播。“此外，该产品可以在理想汽车人机交互系统进行下载，也在一定程度上丰富了理想车机的生态系统。”
“在我看来，这个课程的主要消费群体是新能源专业人士、高管或者研发人员。”张翔进一步表示。
如张翔所说，“16讲”在“课程亮点-谁适合学”中写道，“创业者”“产品负责人”“对汽车行业感兴趣的人，想了解中国造车新势力崛起的成功经验”“对智能电动车感兴趣或准备购买的人，想了解智能电动车的产品特点，技术路线，发展方向”的人，都很适合学习“16讲”。
只是，学习与复制之间似乎还隔着一条沟壑。毕竟，作为国内车企高管必修课的“流量学”，如何修好也是一门学问。否则，或只会适得其反。
比如，同样擅长“嘴上功夫”的华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾高调表示，“华为问界的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱华为问界都遥遥领先。” 只是，无论是问界M5还是M7，其销量距离“遥遥领先”都相差甚远。
此外，“危机”更大的还有智己汽车CEO刘涛。
2022年11月，智己汽车CEO刘涛在高速路上试驾智己L7的视频引发网友热议。在开放路段中超速行驶，并涉及多项违章行为操作后，刘涛这一行为也被成为“教科书级”的反面驾驶案例。
同年12月，刘涛在个人微博致歉，并因违规飙车宣传产品被罚。
汽车行业观察家白熊直言，对于车企来说，不管是“16讲”还是其他营销方式，都是比较新的模式，其他企业当然可以学习，甚至复制，但是否真有用却要“因企业而异”。
“毕竟企业特质不一样，创始人个人风格不一样，都会对营销方式产生不同的影响。营销，利用好了可以起到对企业的宣传作用，但反之，可能只会产生负面影响。”
*文中王梓、白熊为化名。