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编者按：本文系创业邦专栏作者非凡油条（ID：ffyoutiao）原创作品，作者豆花，创业邦经授权发布。
01 “最缺工”的行业制造业作为我国国民经济的重要主体，可以说是“立国之本、兴国之器、强国之基”。
2012年至2021年，我国制造业增加值由16.98万亿元增长到了31.4万亿元，已经连续12年位列全球首位。
2020年疫情爆发以来，我国制造业的增长也持续领跑全行业。
2020年，以制造业为主的第二产业GDP增速为2.6%，高于我国整体GDP增速0.3个百分点，高于第三产业增速0.5个百分点。这也是从2013年以来，我国第二产业GDP增速首次超过第三产业，在三次产业中引领经济增长。
2021年，我国制造业增加值增长9.8%，占GDP的比重达到了27.4%。在工业41个大类行业中，39个行业比上年增长，增长面达95.1%。
今年一季度，虽然我国疫情的负面冲击明显，但制造业投资仍然保持了相对较强的韧性。
根据国家统计局发布的数据，今年1-4月份，我国制造业投资同比增长12.2%，拉动全部投资增长2.9个百分点，高出固定资产投资增速（6.8%）和社会消费品零售总额增速（-0.2%）。
然而，与近两年的逆势增长形成对比的是，制造业的招工情况却不容乐观。
在人社部官网发布的《2022年第一季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行》中，有36个职业属于生产制造。
自2019年第三季度这个排行发布以来，制造业类职业的占比一直都很高，我国制造业缺工的情况仍在持续，据人社部预计，到2025年，我国制造业十大重点领域人才需求缺口将近3000万人。
与此同时，我国高校毕业生的人数也是在连年增长的。据教育部统计，2022年，我国高校毕业生规模预计达1076万人，创历史新高。
而中国人民大学就业研究所发布的《蓝领就业市场景气报告》显示，2020年三季度以来，我国蓝领招聘需求人数与求职需求人数之间的差额始终较大。
几方数据一对比，结论很明显：现在的年轻人不愿意去工厂了。
在今年的全国两会期间，全国人大代表、小康集团的董事长张兴海甚至直接“建议鼓励年轻人少送外卖、多进工厂。”
张兴海提供的一组数据显示：2020年我国制造业人才缺口2200万，近5年平均每年有150万人离开制造业，而与制造业劳动力流失形成鲜明对比的是，快递从业人数突破了1000万。
换句话说，现在的外卖平台，已经成为了工厂的竞争对手，抢走了不少工人。
美团发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》也多少证实了这一点：外卖骑手的上一份工作，最多的就是产业工人，占比达到31%。也就是说，每3个骑手中，就有1个是直接从工厂跳槽而来的。
从年龄来看，外卖骑手也多处在青年阶段，80、90后为骑手群体的中坚力量，占比高达82%。
事实上，年轻人不愿意去工厂的问题已经由来已久。
如果再把时间线往前拉，早在快递、外卖出现之前，已经有媒体报道过服务业与制造业“抢人”的问题，“年轻人宁可去当服务员，也不愿进车间当工人”的情况就不少了。
以前工人的职业在我国，也是带着光环的“铁饭碗”。
需要明确一下，我们这里所说的工人，主要是指凭借体力和操作技能，使用生产工具生产物质产品、提供劳务服务，或者为这些生产、服务提供辅助帮助，隶属于第二产业部门的群体。
在新中国成立初期，我国实行计划经济，此时，绝大部分的经济资源都掌握在国家手中，由国家和政府直接控制、管理与分配，也就相应人为规定了不同社会群体与社会资源的关系。
而由于我国工业化水平较低，为了大力发展工业，国家进行了集中动员式的工业建设。
当时，虽然工人阶层的收入水平并不高，但整个社会的消费水平都较低，而工人的就业、工资福利、劳保、住房、医疗、子女上学就业等，均由国家一揽子包了下来。
在这种传统的社会主义制度下，工人阶层特别是国有企业的工人，构成了我国社会中间层的主要组成部分。
在社会政治地位方面，工人也被认为是先进的政治力量，享有崇高的政治荣誉和比较高的政治地位。
比如，工人中的优秀代表被积极地吸纳到干部和领导干部队伍中，党员比例仅次于干部，在各级人民代表大会中也占有了相当大的比例。
所以，与当时占我国就业人口绝大多数的农民阶层相比，工人在收入、政治地位、声望等方面，是相对更优越的，工厂也自然成为当时很多人的最优去向。
然而，十一届三中全会后，随着我国社会主义市场经济体制改革深入发展，传统计划经济模式下发展起来的大批公有企业“公退民进”，出现了多种所有制并存、共同发展的局面。
企业自主面对市场后，通过遵循市场经济规律来组织生产和经营活动，国家不再包揽企业职工就业问题，意味着工人“铁饭碗”的局面被打破。
大批国企职工不得不下岗再就业，工人阶级内部各阶层也出现不同程度的分化组合，有的退出了工人阶级阶层，大量农民阶层和个人加入进来。
同时，改革开放也使我国社会的经济结构发生了变化。
一方面，我国经济增长从主要依靠第二产业，转向依靠三次产业共同带动。
统计局数据显示，1978年至2021年，我国第三产业增加值占国内生产总值的比重从24.6%升至53.3%，第二产业增加值比重从47.7%降至39.4%，第一产业增加值比重从27.7%降至7.3%。
另一方面，由于此前我国技术水平落后，资本积累也不够充分，制造业主要是依靠廉价劳动力的优势来参与国际贸易，处于跨国公司产业链的低端，是需要大量重复劳动，且附加值低的一环。
经济基础决定上层建筑，工人的政治地位也随之相对下降。
一个直接的表现是，改革开放以来召开的全国人民代表大会，工人的比例明显缩小：第五届、第六届、第七届、第八届全国人民代表大会的工人代表比例分别为26.7%、14.9%、12.4%和11.2%。
现在的工厂，确已没有了昔日老国企时代下的荣光，“工人”正逐渐成为很多年轻人口中的“纸饭碗”，是就业时回避的标签，“进工厂”不再为优选，而是令人纠结的去向。
不过，现在的年轻人有“要不要进工厂”的纠结，从某种意义上来说，也是个好现象，因为这意味着，年轻人在确定就业方向时，拥有了比父辈们更多样化的选择。
特别是近年来，电子商务、快递、外卖、短视频、直播带货等新兴行业的快速发展，为年轻一代的就业者提供了不去工厂的机会，这从社会发展层面来说，显然是进步的。
再回到目前我国普遍存在的工厂“用工荒”问题。
从劳动人口总量来看，我国缺人力吗？
根据七普数据，我国现在拥有8.8亿劳动年龄人口，平均年龄38.8岁，劳动力资源依然丰富，人口红利也仍然存在。
那么，在拥有近9亿劳动力的市场上，还招不到人，问题出在哪？现在的年轻人为什么不愿意进工厂了？
一个最直接最重要的原因是“钱少事多”——薪资没有竞争力，或者说，薪酬与劳动强度、工作时间不匹配。
从这个角度来看，现在的工厂不是招不到人，而是难以招到能接受低待遇的工人。
在三四线城市，工资水平在三千到四千的工厂非常普遍，这些工厂生产的产品一般利润较低，需要员工多加班，靠数量取胜。
也正是由于产品利润低，所以这类工厂难以在寸土寸金的一二线城市生存，同时也无法给员工较高的工资报酬。
在一二线城市，工厂的薪酬水平大多在四千到六千之间。再往上走，月工资能达到六千到八千的员工，通常工龄较长或者是从事特殊岗位的。
而工资能上到八千的，要么是领导级别，要么就是掌握某种技术的技术员，普通员工要想不通过加班来达到这个水平，是非常困难的。
此外，很多工厂还分淡旺季。旺季的工价普遍偏高，但背后是通宵达旦的超负荷加班和高强度工作。而到了淡季，如果想通过加班来涨工资，却连机会也没有。
还有一些没有什么经验的打工人，找工作遇到了黑厂、黑中介，基本只有被套路的份，辛苦挣的工资被进一步压榨，“想哭都没眼泪”。
千万不要进工厂，坑人。一月工资说是五千，一天十二小时。一天不休息差不多能拿到这个数！
不管住，吃饭不加班就管一顿饭。去年我一个朋友从三月份进厂干到腊月二十五，留了三万还是省吃俭用的，人都瘦了很多。
每天上个厕所都需要叫人顶班，如果大家都忙起来没人有空，就只能一直憋着到下班，实在是非常辛苦”
每月近一万的工资都是用时间堆出来的，而且不是每月都有这么多钱，没有任何额外补贴，更没有五险一金。每天都要在灰尘堆积的环境里拼命干活，吃饭都是在岗位上吃而且饭后无休。
一旦碰到业绩不好的时候，工厂就会先把一线工人的薪资下调，以此来开源节流，辛辛苦苦干一个月，根本拿不到多少钱。
社交平台上像上面这些关于工厂的负面评价，随便一搜就可以找到很多。可以说，工资缺乏吸引力、劳动条件差和工人权益得不到保障，已经成为很多工厂的普遍现象。
现在常拿来与“进工厂”做对比的是“送外卖”，那外卖骑手的收入水平如何？
根据美团数据，2021年上半年，有6成全职骑手的月收入高于5000元，这就已经比很多工厂的薪资都要高了。
根据广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》，广州大部分外卖从业人员的薪酬达到10万元以上的水平。
而且据业内人士透露，在美团上海骑手的薪资体系中，7000-8000元是平均月收入，月入过万的能占到10%。
此外，在工作内容方面，很多工厂的岗位都以生产流水线为主，每天都是重复简单枯燥的工作，有的还需要白班夜班地倒换，时间长了，“整个人都累垮了”。
而跟工厂比起来，外卖行业的工作时间更加灵活，劳动强度也可以自己掌控，足够努力的话，还能获得较为丰厚的报酬。
所以，为什么很多年轻人宁愿去做外卖骑手也不进工厂了？
又或者说，如果一个工厂能够交上五险一金，执行八小时工作制，有双休，一个月六千的工资，加班另算，这样的条件还会招不到人吗？答案不言自明。
从某种程度上说，很多工厂招不到人是假的，不舍得提升工人待遇和生活福利，甚至不把员工当人看，才是真的。
04 留住人，空喊口号没用对很多人来说，“钱多事少离家近，位高权重责任轻，睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋”的工作，是理想的职业状态。
然而，这样的工作真的存在吗？
即使存在，也只可能是就业市场中极少数的情况，这也就意味着，市场上大多数求职者都必须有所取舍的进行选择。
如何进行取舍与选择，则主要是看求职者对工作条件的偏好，而成长在互联网时代的新一代年轻人，在择业观念上，已经与父辈们存在差异了。
除了基本的温饱与物质需求，他们会更看重“马斯洛需求理论”中“自我实现”层面的精神需求，渴求愉悦的工作环境，也会考虑工作中是否能享受到自由和新鲜感。
近年来，“互联网+服务业”创造了许多新职业，吸引了众多年轻人的加入，外卖仅是其中之一，而实际上，外卖骑手赚钱也并不容易。
去年4月，北京市人社局劳动关系处副处长王林体验了一天做外卖小哥，12小时送单只赚了41块，直呼“太委屈了，这个钱太不好挣了。”
都不容易，但是，比起工厂流水线让人倍感压抑、束缚的刻板工作氛围，外卖骑手相对灵活和自由的工作时间和内容，会更符合很多年轻人的择业偏好。
换句话说，年轻人选择工作并不单只看工资，而是更看重工作的综合性价比。
在58同城发布的《2022年高校毕业生就业报告》中，毕业生最想从事的10个岗位，就没一个是跟工厂车间一线工人有关的，这其实能说明些问题了。
实事求是地说，现在很多流水线的一线岗位，无论是在薪酬水平还是工作氛围上，对年轻人的吸引力都不太够。
虽然现在社会就业压力不小，但想找个比流水线轻松点的工作，其实也没有那么难。
所以，除开部分专业技能要求很高的岗位缺人是由于员工技能不匹配，现在很多工厂的“用工荒”实际上是年轻人自主选择的结果。
需要追问的是，工厂如何才能破解用工荒难题？
首先要明确，制造业作为我国传统的优势产业，并不需要所谓的“保护”，而得遵循市场规律，不管是智能化发展，还是与服务业进行深度融合，传统制造业都必须直面激烈的市场经济竞争。
我国很多制造业的企业，确实也是有苦难言，原本就是依靠廉价且大量的劳动力来维持着竞争优势，很难再开出高薪。
而目前，我国劳动力向现代服务业的流动已经是个明显的趋势，传统制造业与其抱怨“现在的年轻人吃不了苦”，倒不如积极地将这视为对传统制造业转型升级的倒逼。
所以，对“留不住人”的工厂来说，只有积极主动适应变化，努力实现升级迭代，向“高效率”方向发展才是根本出路，不然只能等着被市场淘汰。
同时，也只有在员工薪酬待遇提高、工作环境改善和工作成就感提升方面下功夫，才能切切实实增强制造业对劳动力的吸引力。
否则，光凭“劝说”、“号召”、“呼吁”来吸引年轻人进入工厂，显然是无力且可笑的。
还是那句话，市场机制始终是最有效的调节机制，当制造业的前景和“钱景”出现，求职者自然就会“用脚投票”。