可持续发展是本周巴黎航展上的一个热门话题。巴黎航展是世界上最大的航空业盛会，航空业面临着越来越大的压力，要求减少飞机排放的导致气候变化的温室气体。
就连航展上的大量订单也以减排为主题:航空公司和制造商表示，新飞机将比它们所取代的旧飞机更省油。
但这些飞机中的大多数将使用传统的煤油喷气燃料。初创公司正在狂热地研究电动飞机，但它们不会像电动汽车那样迅速流行起来。
哥伦比亚大学(Columbia University)气候经济学家格诺特·瓦格纳(Gernot Wagner)说，“如果你不需要把一块沉重的电池从地面抬起来，那么把它装进汽车就容易得多。”
加载这意味着可持续航空燃料已成为该行业实现2050年净零排放承诺的最大希望。航空业占全球碳排放量的2%至3%，但随着旅游业的增加和其他行业变得更加环保，预计这一比例还会上升。
然而，可持续燃料仅占所有航空燃料的0.1%。SAF由废食用油和植物废料等原料制成，可以与传统的喷气燃料混合，但成本要高得多。
美国航空公司副总裁莫莉·威尔金森(Molly Wilkinson)在航展上表示，供应商“将能够在某种程度上设定价格”。“我们担心，到那个时候，这个价格最终会以某种形式的票价转嫁到乘客身上。”
由于供应如此有限，批评人士说，航空公司做出了过于雄心勃勃的承诺，夸大了他们增加SAF使用的速度。该行业甚至有怀疑论者:在通用航空航天公司的一项调查中，近三分之一的航空可持续发展官员怀疑该行业能否在2050年实现净零目标。
达美航空(Delta Air Lines)在美国联邦法院被批评人士起诉，批评人士称，达美航空虚假地将自己标榜为世界上第一家碳中和航空公司，而达美航空的主张基于碳补偿，这在很大程度上是虚假的。这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，这些指控“没有法律依据”。
在大西洋彼岸，一个以其法语首字母缩略词BEUC而知名的消费者组织本周向欧盟执行机构提交了一份投诉，指控17家航空公司洗白环保。
该组织表示，航空公司鼓励客户支付额外费用，以帮助SAF的发展，并抵消未来飞行产生的碳排放，这是在误导消费者，违反了不公平商业行为的规定。
加载在一个案例中，该组织的研究人员发现，法航对绿色选项的收费高达138欧元(合225.50美元)。
“可持续航空燃料，它们确实是航空业脱碳的最大技术潜力，但主要问题……是他们没有可用的，”BEUC的高级政策官员迪米特里·维尔涅(Dimitri Vergne)说。
“我们知道，至少在下一个十年结束之前，它们不会大量供应”，也不会成为飞机燃料的主要来源，Vergne补充道。
生产商表示，与普通航空燃料相比，SAF在其生命周期内最多可减少80%的温室气体排放。
航空公司多年来一直在谈论变得更环保。他们对“飞行羞辱”的兴起感到不安，“飞行羞辱”是一项鼓励人们寻找污染更少的交通方式或完全减少旅行的运动。
今年，这个问题变得更加紧迫，因为欧盟(eu)谈判代表达成了一项新规定，要求航空公司从2025年开始使用更可持续的燃料，并在随后的几年中大幅增加。
美国正在推行激励措施，而不是强制要求。
拜登总统去年签署的一项法律将为开发更清洁的航空燃料提供税收减免，但其中一项抵免将在两年内到期。美国航空高管威尔金森(Wilkinson)表示，这一期限太短，无法吸引可持续燃料生产商，因此应该延长10年或更长时间。
航空业行业组织国际航空运输协会(International Air Transport Association)估计，为实现航空业2050年净零排放目标，SAF可贡献65%的减排量。
但由于供应和基础设施有限，很少有航班由新加坡空军提供动力。
就在巴黎航空展开幕之前，法国总统埃马纽埃尔·马克龙宣布，法国将出资2亿欧元(3.27亿美元)，建设一座耗资10亿欧元(16.3亿美元)的SAF工厂。
许多航空公司都在吹捧对世界能源公司(World Energy)和芬兰的内斯特(Neste)等SAF生产商的投资。世界能源公司在加州派拉蒙(Paramount)设有一家工厂。
美国联合航空公司计划今年将SAF的使用量增加两倍，达到1000万加仑，但它去年消耗了36亿加仑(136.3亿升)燃料。
一些人认为可持续燃料是通向更清洁技术的桥梁，包括大型电动飞机或氢动力飞机。但是要想提供足够的能量来驱动一架大型电动飞机，就需要电池技术的巨大飞跃。
氢必须被冷却并储存在某个地方——它不能像喷气燃料那样被装载在今天的飞机机翼上。
“氢听起来是个好主意。航空咨询公司气动咨询公司(AeroDynamic Advisory)的理查德?阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)在巴黎航展上表示:“问题在于，你越深入研究细节，就越会意识到这是一个工程挑战，也是一个经济挑战。”“这是有可能的，但在接下来的几十年里是不可能的。”
最后这几句话本该让内塔尼亚胡忍气吞声。在恐怖袭击后，以恶化安全囚犯的条件作为集体惩罚，这从来不是以色列奉行的政策。此举的效用可以忽略不计;它只会在情感上起到缓和群众愤怒的作用，本-格维尔要求复仇。此举的代价可能是天文数字，会在约旦河西岸和加沙地带引发一场大火，并升级为一场军事行动。也许这就是尊敬的部长想要的。