PUNCH收集到，这一发展发生在地中海航运公司抛弃港口和货物处理服务有限公司几个月后，该公司是SIFAX集团在Tincan岛港口的子公司，也是在Tincan的TICT。
一位接近港口和货物处理服务有限公司的消息人士向本报记者证实，由于地中海航运公司决定放弃该码头，该码头在过去一个月里损失了18,000个集装箱和96艘船只。
虽然消息人士没有透露航运公司分拆港口和货物处理服务的原因，但PUNCH收集到，该码头目前依赖于其他小型航运公司来维持业务。
“我们与我们的主要业务合作伙伴MSC在业务上面临挑战。他们就像我们在航站楼的中流砥柱。所以，我们面临着巨大的挑战。有一些商业问题。这个商业挑战对我们的影响太大了。
“MSC就像我们的主线。所以，自从他们不来了，他们就接管了TICT。所有应该交给我们的书都交给了他们。所以，我们只是试图管理一些小的航运公司，”消息人士解释说。
据消息来源称，港口和货物处理服务公司过去每月平均接收5至8艘船，每艘船运载800至1500个集装箱
该消息人士补充说:“MSC已经接管了博洛雷非洲投资公司，因此他们接管了TICT终端的管理。”
该消息人士还表示，该航运公司已进一步停止从港口和货物处理服务码头出口。
该消息人士称:“因此，我们现在面临着业务挑战。如果是在MSC还在的时候，他们会给我们提供货运量，而现在MSC已经停止通过我们的码头进行出口。”
对此，全国政府批准货运代理协会副主席Nnadi Ugochukwu在与本报记者的电话交谈中表示:“我有一个集装箱要检查。我星期二去了那里，要求检查我的集装箱。他们没有把它放在周三，而是说他们将把它放在周六进行审查。
“我问他们为什么说他们有积压的集装箱需要定位。我很不高兴，因为这四天他们还在向我收取滞期费。”
此外，尼日利亚持牌海关代理协会港口和码头多用途有限公司的前公共关系主任Adeola Suleiman先生说:“这是真的。目前，在TICT，当集装箱累积滞期费时，您需要花费数周的时间才能确定集装箱的检查日期。这花费了不必要的时间。
由于码头向你收取滞期费，船公司也向你收取滞期费。如果算上我们支付给这些人的滞期费，包括增值税和其他所有费用，就会达到数十亿美元。”
与此同时，在一项针对港口和航运业消费者权利和责任的利益相关者的敏感计划中，MSC尼日利亚董事总经理Andrew Lynch先生表示，MSC船只不会停靠阿帕帕港。
他指出，任何运往阿帕帕APMT的货物将被下放到阿帕帕下的保税码头，货主将承担费用。
Lynch的客户服务经理Olumide Adefisan先生代表他出席了此次活动，他说:“许多进口商仍然将阿帕帕港作为他们货物的目的港，即使这些货物是由MSC船只运输的。
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