早些时候，阿琼在一系列三场不同的排位赛中以第七名(P7)的成绩排位赛，这是他首次参加这项久负盛名的比赛。
赛道见证了纽博格林24小时耐力赛令人惊叹的氛围，也被称为“绿色地狱”，因为它被列为世界上最困难的比赛之一，赛道长度为25.3公里，在24小时内大约有73个弯道，天气条件多变，使其成为真正的耐力赛考验。
这是印度车手第一次参加这场比赛，不仅在24小时的比赛中获得了前8名的成绩，而且在Pro-AM组别中获得了P2的成绩，该组别由一名专业车手(Arjun，金级)，一名银级(Jordon)和一名铜级车手组成。
DTM车手Arjun Maini在5月18日举行的ADAC TotalEnergies 24小时纽伯格林赛中，以8分13秒190的成绩成为“绿色地狱”赛中最快的车手。
在周四晚上的第二场排位赛开始后不久，这位印度车手在6号Bilstein-Mercedes-AMG赛车上创造了当天最快的时间，此前他已经在下午的第一场排位赛中创造了最快的时间(8:14.785分钟)。
总共有136辆车进入了第51届ADAC TotalEnergies 24小时纽伯格林大奖赛的参赛名单。因此，在传奇的北环赛道上进行的耐力经典比赛与去年一样令人印象深刻，当时135辆赛车在周年纪念活动中连续两次投入战斗。
不出所料，最强的赛车级别——SP9 Pro和Pro- am——与奥迪、阿斯顿马丁、宝马、法拉利、兰博基尼、梅赛德斯- amg和保时捷展开了激烈的竞争，这些车队要么是工厂车队，要么是工厂支持的参赛车队。
Maini在周六下午4点从P7发车，进行了两次进站，用时约2小时。当他把车交给乔丹的时候，这辆梅赛德斯AMG GT3的整体成绩是P5。Maini还在夜间驾驶最困难的时候做了两次双重任务。总的来说，Maini在24小时的比赛中花了10多个小时。
晚上发生了几起事故，影响了许多赛车，但作为一场耐力赛，关键不仅是要开得很快，还要确保赛车在没有损坏的情况下回到终点线。
Maini的管理团队在周一的一份新闻稿中表示，在周日下午4点14分的比赛中，Maini驾驶了最后2个小时的比赛，完成了161圈的纽伯格林赛道，以平均时速173公里的速度行驶了4000多公里，其中包括21次进站，整个比赛总共大约一个小时。
Maini对自己在比赛中的表现非常满意。“我过去参加过勒芒24小时耐力赛和斯帕24小时耐力赛，但没有什么能与纽博格林24小时耐力赛相提并论。我真的很高兴不仅以P8的总成绩完成了我的第一场24小时比赛，而且还在Pro-AM组别中获得了P2级别的成绩。”
“当你在赛道上有136辆车时，你必须非常聪明地知道如何超越速度较慢的车，这真的很有挑战性。一个小错误就可能让你输掉比赛。我现在期待着下周在奥舍斯勒本的揭幕战开始我的DTM赛季。我非常感谢HRT团队、我的队友和赞助商让这一切成为可能。”他补充道。
