许多人认为货运代理的工作，或者更好的是，结算代理是一份轻松的工作。这包括带着大量的钱去港口清关货物。一些人甚至认为，从进口商那里拿到提单，从进口商那里收钱，然后直接去尼日利亚海关服务和码头运营商的办公室支付必要的费用是很容易的;他们觉得钱进了你作为清算代理人的口袋。
许多人忘记了每一份工作都有其挑战和特点，特别是在尼日利亚，联邦政府不一致的政策对企业产生了不利影响。尼日利亚的货物清关面临的挑战，特别是在融资领域，由于瓶颈困扰着该行业，正变得日益严重。事实上，PUNCH的调查结果表明，该行业的从业者正在努力维持下去。
现在，随着过去几个月该行业在政策、货物清关汇率以及码头运营商最近提高进口汽车关税方面发生的事情，你会同意货物清关现在比过去更难了。
根据尼日利亚中央银行的指示，海关将货物清关的汇率从每1美元423奈拉提高到每1美元589奈拉，这比大多数进口商在进口这些货物之前必须预算的价格高出约40%，这一举动遭到许多从业者的反对。
最近，CBN和NCS对海事部门进行了正在进行的外汇改革，用于计算进口税的汇率提高了40%。
NCS将用于计算进口关税的汇率从422.30奈拉/美元提高到589奈拉/美元。
这一进展导致包括车辆在内的进口货物的进口关税相应提高40%，这激怒了海运行业的运营商、清关代理、货运代理和进口商，他们呼吁立即取消这一政策。
利益相关者表示，该政策将导致海事部门的失业，以及进口车辆数量的急剧下降。
他们说，这会影响商业和经济增长。经济学家还说，政府不敏感，这项政策可能会对尼日利亚人产生负面影响。现在，除了这将导致做生意的成本和这类商品在市场上的价格上升之外，许多可能开始一些工作的结算代理将受到影响。
Siktemstar Logistics首席执行官Remilekun Sikiru在谈到新的汇率时表示，汽车的关税已经大幅增加。
他说:“例如，在此之前，一辆丰田凯美瑞的应缴关税总额为901,000奈拉;但已增加到1270米;之前Venza的应纳税额为n163.2 m，现在已经增加到n227.8 m。同样，丰田卡罗拉从78.6万奈拉涨到了109.7万奈拉，雷克萨斯Rx从82.8万奈拉涨到了2550447奈拉。这是可悲的。我们在2022年6月24日星期六的凌晨醒来看到了这一点。联邦政府需要扭转这种局面。”
据他说，这种发展可能导致包括车辆在内的货物被困在码头。
“关税已经提高，这将导致一般货物/货物的关税大幅增加。这将给进口商带来困难。”
在这种情况下，原本向商业银行申请贷款以清算某些货物的清算代理可能会陷入困境，因为很可能会发现难以偿还。
他为清关而借的钱很可能不够清关，因为代理可能依赖于旧的汇率。
这种发展最困难的部分是，这些代理人大多抱怨说，他们中的大多数人在进行任何这种发展之前都没有意识到，他们只是在看到发展时才醒来。
2B Frank尼日利亚有限公司的货运代理兼首席执行官Nwegbe Frankypaul说:“货运代理周六醒来意识到美元汇率已从1美元约423奈拉增加到1美元约590奈拉。”
Nwegbe恳求总统保证老旧车辆的折旧。
随着所有这些发展，这个高尚的职业主要掌握在富人手中，他们有能力为货物清关，并希望从进口商那里拿回他们的钱，而年轻的进入这个行业的人除了努力争取进口商之外，还在与不断上涨的费用作斗争。
这就是为什么一些从业者哀叹，这种新的汇率和关税将导致大量客户流失。
一位自称为Tochukwu Nwaibo先生的清算代理人表示，大多数新加入该行业的人都很难见面。
他说:“如果有工作的话，我不会选择这个。我们在这里面临的大多数挑战都与金融有关。有时进口商会带来货物，恳求你用你的钱来清算，并承诺以后会还给你。
“有些人甚至会恳求你清理，卖掉一些货物来收回你的钱，尤其是车辆。如果你无法筹到清关费用，就会产生滞期费，进口商会不高兴的。
“如果货物太多，大部分货物可能会被遗弃在码头，如果发生这种情况，进口商就不会再和你合作了，他或她会去找可以用钱清关的人。”所以你会发现生意逐渐向有钱人转移，他们可以赞助整个项目，在这种情况下，你失去了一个客户。”
这还不包括进口到该国的数量大幅下降的事实。
结论
除了政府确保一个一致的金融和货币政策，进口商可以在货物到达尼日利亚之前计划自己，政府也可以通过确保建立一些政策来帮助这些从业者，这些政策将确保这些清关代理能够以相当高的利率获得货物清关贷款。
考虑到该行业的巨大机遇，一个估计价值数十亿美元的行业，政府应该作为紧急事项采取一切必要措施来促进和鼓励该行业。
应注意该部门，特别是在获得货物清关资金和确保制定正确政策方面。
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