由石油和天然气部组成的一个政府小组建议，到2027年，在人口超过100万的城市禁止使用柴油四轮驱动汽车。
柴油尾气污染主要包括烟尘或颗粒物(PM);导致地面臭氧(烟雾)和酸雨产生的氮氧化物;碳氢化合物(HC)、二氧化碳(CO2)和一氧化碳(CO)。
短期接触柴油废气会导致鼻子和眼睛发炎、肺功能改变、呼吸系统变化、头痛、疲劳和恶心。长期接触已被证明会导致长时间咳嗽、咳痰和肺功能不良。
萨克特Max超级专科医院首席主任兼肺病科主任Vivek Nangia告诉IANS:“空气污染的一个常见因素是汽车尾气，柴油尾气颗粒占许多城镇排放颗粒的很大比例。”
“暴露在烟雾中会导致气道发生明显的炎症变化，这对患有支气管哮喘、慢性阻塞性肺病(COPD)、间质性肺病等慢性肺部疾病的人可能更加有害。”他补充说:“据推测，柴油尾气颗粒是导致过敏大流行的一个重要因素，因为它们是过敏原的佐剂，增加了致敏反应。”
英属哥伦比亚大学和加拿大维多利亚大学最近的一项研究表明，普通水平的交通污染能够在几个小时内损害大脑功能。
英国曼彻斯特大学和丹麦奥胡斯大学对140万名10岁以下儿童进行的另一项研究表明，暴露在高浓度的二氧化氮和PM2.5环境中，成年后自残的几率会增加50%。
这两种污染物也是与心脏和肺部疾病最常见的联系，因为它们进入血液并引起炎症。
空气污染每年导致全球约600万早产儿。柴油发动机排放的废气也与神经发育障碍的发病率增加有关，比如精神分裂症和自闭症。
“柴油发动机排放出一种复杂的污染物混合物。很明显，这些是非常小的碳颗粒，被称为柴油颗粒物质。因此，如果它们的体积很小，它们会深入我们的器官，尤其是肺部，”古鲁格拉姆C.K. Birla医院重症监护和肺病学主任库尔迪普·库马尔·格罗弗说。
“柴油废气含有40多种致癌物质，因此柴油发动机的排放物被认为是造成如此多癌症相关污染物的原因。这就是为什么各种因素夸大了柴油颗粒暴露的健康风险，”他补充道。
一个可能的解决方案是像政府小组建议的那样，改用电动和汽油燃料汽车。
南加州大学的一项最新研究利用真实世界的数据提供了证据，证明电动汽车的增加可能会改善空气质量和健康状况。
研究发现，当电动汽车增加时，空气污染和健康问题就会下降。
斯莫特里奇还要求对教育部负责监督公立宗教学校的部门负责，包括任命该部门负责人的权力，以及对目前隶属总理办公室的犹太皈依机构的类似控制。斯莫特里奇还要求在外交部设立多个部门。