绿党领导人Adam Bandt周一表示，天然气生产商将从计划中的改革中受益，而不是国家的纳税人。这一迹象表明，绿党将敦促政府重新制定石油资源租税(PRRT)改革方案。
这引发了绿党和政府之间的另一场斗争，绿党坚决反对计划中的100亿美元的澳大利亚住房未来基金。
在本月的预算中，查尔默斯透露，经过财政部和莫里森政府多年的调查，计划在四年内通过改革PRRT筹集24亿美元。
目前，PRRT对海上石油或天然气项目征收的税率为应税利润的40%，允许对资本投资进行慷慨的扣除，这让人质疑，与伍德赛德(Woodside)、雪佛龙(Chevron)和桑托斯(Santos)等天然气巨头数十亿美元的利润相比，这项税收带来的收入究竟有多大。
根据Chalmers的提议，从今年7月1日起，将对扣除额的使用设定上限，将PRRT可评估收入中可被扣除额抵消的比例限制在90%以内。这将提高海上液化天然气项目的潜在PRRT收入，这些项目都位于澳大利亚西海岸。
但Bandt表示，用于支持这些变化的财政部报告的细节显示，他们为西北大陆架制定了一项特殊安排，该大陆架由包括运营商Woodside在内的五家能源公司部分拥有。
Bandt说，这些条款表明，提议的修改是为了保护Woodside的利益，他指出，Woodside在过去十年中向工党和联盟党捐赠了230万美元。
他说:“工党给天然气公司提供优惠，抢走了公共财政收入。”
“工党没有让像伍德赛德这样的大型天然气公司缴纳公平的税款，而是给了他们一张免费通行证。”
Woodside的一位发言人表示，该公司是一个重要的纳税人，去年在澳大利亚支付了27亿美元的税收和特许权使用费，其中7.2亿美元是PRRT, 9.26亿美元是联邦特许权使用费和消费税。
“西北大陆架仍然受PRRT制度的约束。“西北大陆架的主要税收形式一直是，而且仍然是联邦特许权使用费和消费税，”发言人说。
“PRRT制度承认了这一点，以确保西北大陆架不存在双重征税。”
周二在堪培拉举行的参议院预算听证会上，PRRT的改革将成为焦点。
绿党提议对PRRT进行大规模改革。它的计划在十年内价值945亿美元，实际上将消除结转税收抵免，同时要求公司立即开始支付PRRT。
虽然绿党要求扩大税收，但联盟党(最初表示反对政府的改革)已表示，它可能支持查尔默斯的提议，以换取简化天然气项目的审批。
西北大陆架实际上早于最初的PRRT的建立。该税于2012年扩展到该项目。
该货架是在西澳大利亚政府的保留政策下运营的，该政策要求它将15%的产量预留给国内市场。大部分天然气通过管道向南输送到1200多公里外的珀斯。
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“然而，我们知道我们犯了严重的错误。”
