尼日利亚航运商会主席Aminu Umar在周日与本报记者的电话交谈中表示，税收制度可能不会影响精炼石油产品。
他说，然而，这将减少尼日利亚从原油销售中获得的利润。
“这不会影响进口精炼石油产品的人。这只会影响到出口原油的人。它不会导致任何燃料短缺。唯一的问题是，它将影响或减少联邦政府用于原油出口的资金。因为打算购买原油的人宁愿减少他或她为原油支付的钱来收回运输成本。
“因此，这将减少尼日利亚从原油销售中赚到的钱。这会减少政府的利润，因为买家会考虑价格因素。这将增加到尼日利亚的货运成本，”他断言。
此外，一位与石油经销商协会关系密切的消息人士周日告诉我们的记者，这项税收将影响燃料进口成本。
该消息人士称，这是影响当地油价的部分市场基本面因素。
他说:“市场营销人员尽最大努力争取最优惠的运费。然而，这种税将反映在燃料进口成本上，尤其是以美元计价的燃料。当我们谈到影响当地燃油泵价格的市场基本面时，这就是一个例子，因为船东会将成本(税收增加)转嫁给租船人，租船人反过来又会将同样的成本分摊到燃料成本上，从而增加了登陆成本。”
回想一下，联邦税务局最近向国际独立油轮船东协会成员发出了一封要求函，要求其承担自2010年以来在尼日利亚港口停靠的湿货船舶的运费责任。
该要求包括10%的罚款和19%的利息。
在尼日利亚航运商会上周组织的网络研讨会结束时发布的一份公报中，INTERTANKO表示，它已经联系了FIRS，并要求提供有关运费税计算方法的更具体信息，并询问向租船人发出的类似要求。
由INTERTANKO成员、船东和尼日利亚海事管理局和安全局签署的公报解释说，FIRS没有提供详细的计算细项，说明每次航行的确切货物/运费。
INTERTANKO还警告其成员，不缴纳税款被FIRS视为逃税和刑事犯罪。
“INTERTANKO已通知其成员，不缴纳税款被税务局视为逃税和刑事犯罪。协会已经联系了FIRS，要求提供有关运费计算方法的进一步具体信息，并询问向租船人发出的类似要求。”