独立分析发现，过去15年来，包括家电零售和加油站在内的市场变得更加集中，竞争减弱，全国消费者通过更高的价格为这种变化买单。
澳大利亚竞争部长助理安德鲁•利(Andrew Leigh)表示，他希望澳大利亚的航空市场能像欧洲一样具有竞争力。智库e61的研究显示，澳大利亚国内的一系列商品和服务市场比其他国家集中得多。
该研究称，主导某一特定市场的大型企业增多并非“纯粹良性”。研究显示，私营企业的“悄悄合并”有所增加，这些企业逃脱了监管审查，可能会加剧澳大利亚缺乏竞争的状况。
联邦政府本月启动了一项针对经济活力、竞争、竞业禁止条款和商业创造的调查，因为越来越多的证据表明，缺乏竞争压力正损害消费者的利益。
e61的研究调查了2007年以来市场集中度的变化。研究发现，澳大利亚的许多行业由四家或更少的企业主导，这一比例远高于美国。
在采矿、金融、公用事业、信息、制造和运输等领域，少数几家公司占据了总市场份额的一半以上。在美国所有可比较的行业中，大公司的市场集中度低于总份额的一半。
在过去15年中，澳大利亚大公司在各自市场上的主导地位有所增加。集中程度急剧增加的部门包括无线电广播和水产养殖。
同样的少数大公司提高了他们的市场份额，杀死了潜在的竞争对手。
这些集中的市场也表现出反竞争行为，e61发现澳大利亚竞争和消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission)在这些地区发出的侵权通知比竞争更激烈的地区要多。
最多的侵权通知是在航空业发出的，该行业的竞争公司数量很少。
这家智库专门研究了加油站市场，发现加油站在较长时间内保持较高价格，因为附近的竞争较少。报告发现，该行业经历了自2007年以来最大的市场集中度提升之一。
在整个经济中，关键市场的竞争似乎在减弱。
他们发现:“这些发现引发了人们对集中市场中主导企业行使市场力量的担忧，表明观察到的产品市场集中度上升不太可能是纯粹良性的。”
卡塔尔航空公司(Qatar Airways)提出要在欧洲、多哈和澳大利亚之间增加80万至100万座位，但政府拒绝了这一提议，因此这项研究加大了政府最近面临的压力。
澳大利亚总理周二表示，澳大利亚已经拥有世界上最开放的航空系统。他否认了政府与澳航关系过于密切的说法，称卡塔尔的决定是正常的。
在全国记者俱乐部发表讲话时，受过训练的经济学家利表示，对卡塔尔的决定是基于国家利益的考虑。
但他指出，过去只有富人才能出国旅游，但随着竞争的加剧以及收入的提高，许多澳大利亚人能够到其他国家度假。
Leigh表示，澳大利亚应该关注欧洲国内航空系统，许多航空公司之间的激烈竞争压低了价格。
“我希望在澳大利亚看到更多的航空公司竞争，”他说。
“我认为降低航空成本很重要。
“我把目光投向了拥有众多低成本航空公司的欧洲，看到了一个看起来更具竞争力的生态系统。所以感动我们…我认为这是一个长期目标。”
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