一年后，导致六名东路坦克公司员工死亡的爆炸原因仍在调查中，尽管该公司已经面临省级指控，指控其没有采取合理措施保障工人的安全。
渥太华的紧急救援人员于2022年1月13日下午早些时候被叫到位于Merivale路1995号的油轮制造商和服务商的财产，以应对爆炸和火灾。
东路公司的员工凯拉·弗格森、里克·巴斯蒂恩、艾蒂安·马比亚拉、丹尼·比尔和拉塞尔·麦克莱伦当天遇难。第六位雇员马特·科尔尼(Matt Kearney)一天后在医院死亡，这被称为该市多年来最致命的工作场所事故。
上周五，安大略省劳动部指控该公司及其所有人尼尔·格林(Neil Greene)违反了该省的《职业健康与安全法》(Occupational Health and Safety Act)，共六项指控。
最近，专注于确定爆炸原因、起源和情况的省级机构消防元帅办公室告诉加拿大广播公司，他们正在等待证据样本的测试结果，并继续努力得出结论。
本周早些时候，该办公室发表了一份电子邮件声明，表示“理解去年1月失去亲人的家庭目前的艰难处境，我们与他们同在。”
渥太华警察局(Ottawa Police Service)仍在继续对东路爆炸案进行刑事调查，消防局长办公室也没有完成工作的最后期限。
今年9月，消防局长的首席调查人员表示，他的办公室已经得出了“几个假设”，并补充说，东路爆炸涉及的证据比大多数火灾现场要多得多。
“他们都是了不起的人”
本周早些时候，一个链接到东路主要网站的网页更新了一条消息，据称是格林的消息，以及之前上传的纪念六名遇难员工的数字牌匾。
“随着悲剧一周年的临近，我仍然为失去里克、丹尼、凯拉、马特、艾蒂安和拉斯而心碎，”该消息写道。
“他们都是了不起的人。我无法想象这个纪念日对他们的家人来说有多艰难。我诚挚的哀悼. ...我每天都在思念他们，为他们祈祷。”
格林没有回应过去一周的多次置评请求。
指控涉及一般程序:专家
根据《职业健康与安全法》，伊斯特韦和格林分别面临三项相同的指控。这些指控尚未在省刑事法院得到证实，该法院定于2月17日首次审理此案。
在第一项指控中，澳大利亚劳工部(Ministry of labor)指控Eastway未能确保卡车装车和“湿测试”过程是在没有潜在火源的区域进行的。
Chris Revers说，湿式测试是一种非常常见的程序，包括向油轮装载柴油或汽油，以校准油轮内的设备。Chris Revers在阿尔伯塔省管理一家油箱制造厂16年，最近成立了自己的流动油箱检测公司。
里弗斯对东路公司没有具体的了解，但他谈到了该部指控中使用的技术术语。
第二项指控称，东航未能采取“一项或多项”预防措施，包括确保同一辆卡车的油箱“在卡车上或附近进行可能成为潜在引燃源的工作和/或测试时，油箱中没有汽油或任何其他易燃液体或物质”。
里弗斯说，这项指控指控东路公司在一辆“热卡车”上工作——爆炸发生后，几名前东路公司员工在接受加拿大广播公司采访时提出了这一指控。
这些员工还指控了其他不安全工作环境的例子，包括易燃化学品储存不当和早些时候发生的火灾。
格林当时称这些指控“毫无根据”。
第二项指控还指控东行在卡车上装载或加油时“溅起水花”。
Revers在电子邮件中说:“这种方法是当司机或公司打开油箱顶部的盖子，在没有控制的情况下将产品泵入开口，因此产品会溅得到处都是，溢出在油箱上，造成火灾或爆炸危险。”
“许多油轮公司或建筑公司不从炼油厂加油。相反地，他们会进行飞溅加载，这可能比任何人想要的都更典型。”
第三项指控称，东航没有就安全燃料储存和处理程序向工人提供适当的指导。
在过去的一年里，已经褪色的受害者照片和其他纪念品一直保留在东路的遗址上。
周五下午，巴斯蒂安的伴侣路易斯·马特尔和他的女儿特雷西·普里查德从安大略省的基奇纳开车过来。-计划访问东路现场，摆放一些鲜花，然后在马特尔的家里私下见面。
“这对我们的家庭来说将非常艰难，”普里查德在谈到周年纪念时说。
