一位电动汽车司机表示，他们的电动汽车正在花费他们的钱，即使他们目前没有驾驶它。
在今年早些时候的一次小车祸后，这位只署名JM的司机已经失去了他的捷豹I-Pace五个月了。
他们补充说，他们得到了一辆汽油动力的福特嘉年华，他们必须在支付捷豹租车费用的同时支付加油费用。
他们补充说，“没人”能告诉他们，他们那辆价值近7万英镑的电动汽车什么时候能被归还。
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JM在给《卫报》的信中说:“今年3月，我开着一辆纯电动捷豹I- pace发生了一场非常小的事故，这辆车是我通过工资牺牲协议从一家名为Tusker的公司租来的。这个计划包括汽车的保险。
“问题是，事故发生后，那辆车被拿走了，五个月过去了，我还没有收到它。
“我本来预计会有很短的一段时间没有赛车，但这真的很拖延。似乎没人能告诉我我的车什么时候能还回来。”
作为回应，《卫报》的迈尔斯·布里格纳尔说，司机们经常在发生小事故后等上几个月才能把车拿回来。
布里格纳尔解释说:“由于全球零部件短缺，司机们经常要等上几个月才能让他们的车在小分流后重新上路。
这个问题似乎正在变得更糟，而不是更好。特别是如果你有一辆电动汽车，我会非常小心地驾驶它，因为经销商经常很难修好它们。”
布里格纳尔补充说，塔斯克告诉他，他修好的I-Pace现在应该还给他了。
然而，JM的经历不仅关系到电动汽车司机，也关系到支付数千美元进行再培训的机械师。
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一些机械师担心电动汽车可能会导致英国一半的车库关闭。
机械师埃里克·史密斯在接受《太阳报》采访时表示，英国一半的独立车库可能会关闭。
他的评论得到了技工Bilal Khan的赞同，他说他和他的员工需要花费数千英镑来进行再培训。
他说:“我想在2018年接受培训，花费了大约8000英镑。我有两名员工为我工作，所以要让每个人都符合要求，需要2万多英镑。”
Khan先生说，由于生活成本危机，许多机械师没有钱花在再培训上。
此外，他说每个车库都需要专门的设备来移动和修理汽车。
他解释说:“不仅员工培训费用过高，你还需要昂贵得离谱的专业设备。你不能把电动汽车放在普通的斜坡上，你需要一个专门的升降机。
“普通民众也会受到影响。电动汽车比汽油或柴油汽车的维护成本低，但如果它们坏了，修理起来非常昂贵。
