在索利哈尔农村修建HS2高架桥的决定被推迟，原因是该项目的设计遭到当地居民的抨击，他们指责HS2公司没有进行适当的咨询。
周三，在一场激烈的会议上，索利赫尔议会推迟了鲍尔索尔公共高架桥的规划许可，人们指责HS2将当地人视为“二等公民”，没有进行适当的咨询。
在议会会议室里，HS2在与当地人打交道时被指责为“蘑菇管理”——鲍尔索尔教区议员将其定义为“让他们待在黑暗中，给他们喂粪便”。
与此同时，HS2有限公司的代表在咨询过程中加倍努力，坚称设计在社区反馈的基础上经历了许多发展阶段。在会议召开之前，规划人员已建议批准该方案。
这座425米长的建筑将在伯克斯韦尔火车站东北部的泛滥平原上架起一座桥梁。一旦完工，它将连接从南部通过换乘站到伯明翰市中心寇松街的高速列车。
推迟意味着规划官员将回到HS2，并寻求向委员会成员提出不同的解决方案。强有力的《2017年高速铁路法》规定，高架桥将在某个时候建成，但某些设计和施工事项仍必须得到地方当局的批准。
当地居民理查德·劳埃德发起了这场辩论，他说:“丑陋意味着应该被隐藏起来，但我们知道这是不可能的。我们被告知我们必须有一个野兽派的设计，裸露的横梁，突出的混凝土块和每25米的桥墩。
“我们不应该处于这种境地。议会告诉HS2，重要的是居民的意见，而不是一些从未接近他们所赞美的设计小组。
“在HS2法案中，本委员会被赋予了拒绝的权力，我希望你能使用它。多年来，我们一直在等待建设性的对话。这是一个巨大的混凝土v形标志——不，不，不。”
HS2的官员Julia Summerfield回应说:“提议的设计经过了多次修改。目前的设计减少了碳排放，改善了洪水管理，为人行道使用者提供了更好的体验，拓宽了景观视野。
“高架桥的设计在尊重当地文脉和实现环境可持续解决方案之间进行了精心考虑。我们正在与当地社区协商，不断发展景观设计方案。”
梅里登区议员安德鲁·伯罗说，HS2公司没有就这一“丑陋的混凝土块”进行咨询。他告诉同事，可以增加一些对当地人来说有意义的装饰，或者HS2可以创造一个更优雅的设计，就像伯明翰Curzon 2号高架桥一样。
他说:“我的社区几代人都要忍受这种痛苦。”“坦率地说，我觉得我们得到的是一个二流设计。”
Meriden的当地议员Saqib Bhatti也在会议上发表了自己的意见，他呼吁议会拒绝申请，直到HS2带着更好地代表当地社区的新设计回来。他说:“我相信这条高架桥的设计是HS2将Balsall Common居民视为二等公民的又一个例子。
“HS2仍然不明白他们有责任把社区带在身边。我在鲍尔索尔和伯斯克韦尔的选民有自己的声音，我们必须听到他们的声音。”
规划委员会主席理查德·霍尔特表示，HS2对这一申请采取了“非常高压和专横的态度”。他甚至补充说，高铁公司没有听取居民的意见是“对地方民主的侮辱”。
委员会没有拒绝该计划，而是决定仍可在社区内部开展工作，以解决当地居民提出的问题。所有出席的成员一致同意延期。
本周早些时候，马克·瑟斯顿宣布，他将于9月辞去HS2有限公司首席执行官一职，此前他领导这家国有公司六年半。
