竞争监管机构称，国际海事卫星组织(Inmarsat)与美国竞争对手Viasat 73亿美元的合并，对埃隆•马斯克(Elon Musk)打入机上Wi-Fi市场的努力构成了威胁。
英国的国际海事卫星组织(Inmarsat)和Viasat都提供从卫星发射下来的空中连接服务，为航空乘客提供飞行时的数据连接。
马斯克的公司Starlink一直试图在航空公司中赢得客户，今年4月与夏威夷航空(Hawaiian Airlines)达成了一项协议，这是该公司赢得的首个重大合同。
英国竞争与市场管理局(CMA)表示，正考虑对合并进行深入调查，因为人们担心合并后的公司可能会在竞争对手准备好竞争之前就与主要航空公司签订关键合同，从而锁定竞争对手。这些公司现在有5天时间向监管机构提供可能的补救措施。
“第二阶段”调查的结果可能是，监管机构要求修改交易，甚至寻求阻止交易。
马斯克的Starlink、英国的oneWeb和加拿大的Telesat都在探索提供机上Wi-Fi服务，尽管它们都没有Inmarsat和Viasat那么发达。
Starlink已经向距离地球约500英里的“近地轨道”发射了数千颗卫星，以提供宽带信号。
CMA补充说，缺乏竞争将对航空公司产生不利影响，他们可能面临更高的Wi-Fi连接价格，这将增加乘客的成本。
然而，Inmarsat首席执行官拉吉夫•苏瑞(Rajeev Suri)表示:“航空业在卫星连接方面并不缺乏竞争。”
他补充说:“实力强大的公司已经在提供空中连接，而新的近地轨道公司——它们已经运营了全球一半以上的卫星宽带容量——正积极并成功地瞄准航空业。”
业内消息人士表示，Starlink的快速增长正威胁到现有的卫星运营商，迫使它们进行合并，以实现规模和更新增长，以应对新来者。
Starlink的母公司SpaceX今年早些时候获得了15亿美元(13亿英镑)的融资，使其估值达到1250亿美元。
估值30亿美元的美国卫星公司Viasat一直公开表示反对Starlink。在提交给电信监管机构英国通信管理局(Ofcom)的一份文件中，该公司指责马斯克试图建立一个太空“垄断”，以扼杀竞争。
与此同时，马斯克的公司敦促美国监管机构阻止Viasat与Inmarsat的合并，指责后者“公然”违反电信规则，并试图“不惜一切代价阻碍竞争”。
Viasat首席执行官马克•丹克伯格(Mark Dankberg)表示，机上连接将只占合并后业务的10%。
他表示:“我们打算与CMA密切合作，以表明我们的交易将使客户受益。”
