一架空客A321正在位于阿拉巴马州莫比尔的空客美国制造工厂的总装线机库中组装。
Michael Spooneybarger(路透社
今年，乘客并不是唯一花费更多钱乘坐飞机的人。
飞机供应紧张正在推高航空公司租用飞机的价格，而旅行需求正在回升。
据航空咨询公司IBA Group估计，从2020年4月到今年7月，一架新波音737 Max的租金上涨了20%以上，至每月31.6万美元。与之竞争的空客A320neo升至每月32.4万美元，较2020年4月上涨了14%以上，是疫情爆发前以来的最高价格。更大的型号A321neo在7月份的售价为每月37.5万美元。
全球最大的飞机租赁公司，如Air Lease、Avolon和去年收购了通用电气飞机租赁业务的AerCap，都在从中获益。
据航空咨询公司西瑞姆(Cirium)的数据，全球近2.3万架单通道和双通道客机中，超过51%由租赁公司拥有或管理。虽然许多航空公司拥有自己的飞机，但一些航空公司选择租用飞机，或将两者结合起来。
租赁的原因各不相同，包括信用评级较低会推高借贷成本，以及希望或需要保存现金，而不是花钱购买新飞机。按标价计算，每架新飞机的成本可能超过1亿美元。
成本上升的同时，航空公司已经面临着高通胀，导致的费用通常会通过票价来转嫁。飞机租金正在接近或在某些情况下超过2019年的价格，而且还会更高。今年油价的飙升使得新的、节能的飞机比旧的飞机更有吸引力，而更高的利率也可能推高租赁利率。
"利率上升，资金成本上升，" IBA估值与咨询主管Mike Yeomans表示。“这将在今年余下的时间里推高租赁价格。”
租赁公司高管告诉CNBC，由于很难找到新飞机，他们的许多客户都在延长租约。
总部位于洛杉矶的Air Lease执行董事长乌德瓦尔-哈齐(Steven Udvar-Hazy)说，该公司的租赁延期率已接近前所未有的90%，通常为65%至75%左右。
乌德瓦尔-哈齐说:“我们看到很多飞机的租约延期，一年前我们预计我们将不得不重新销售。”这意味着公司不需要担心过渡成本，这给他们带来了稳定的收入流。
这一趋势是航空预订量复苏的结果，而波音和空客(仍在从疫情早期的需求和生产低迷以及供应链问题中复苏)无法像它们希望的那样提高产量。
根据国际航空运输协会(International Air Transport Association)可获得的最新数据，6月份全球客运量同比增长76%，但仍较疫情前下降约29%。
哈兹表示，利率将不得不攀升，并保持在高位，以显著削弱旅游需求。
总部位于都柏林的Avolon候任首席执行官安迪•克罗宁表示，目前，航空公司“正着眼于一个可以部署更多飞机的世界”。“我们肯定会看到飞机短缺，需求加速超出了我们在现阶段的预期。”
克罗宁说，今年到目前为止，波音max和空客a320neo的租赁费率已经上涨了10-15%。
供应链问题和劳动力限制对制造商增加产量构成了挑战。这个问题的部分原因在于，自俄罗斯今年2月入侵乌克兰以来，对俄罗斯的制裁限制了钛的供应。
雷神公司首席执行官格雷格•海斯(Greg Hayes)在上个月的财报电话会议上表示:“现在我们谈论的不是几十架飞机，而是5到10架飞机，这些客户将没有发动机，因为我们没有今年预计会得到的钛锻件。”他指的是该公司旗下的普惠发动机部门。
“我们会解决这个问题，但我们的客户不会没有一点痛苦。”