工具站的一项研究发现，大多数商人驾驶耗油的白色货车的想法应该被驳回。英国智库交通与环境(T&E)调查的近九成自雇司机证实，他们要么已经拥有一辆电动货车，要么将考虑在未来五年内购买一辆。
2022年，英国新的轻型商用车(LCV)注册量达到282139辆，比前一年大流行后的强劲反弹下降了20.6%。
尽管2022年全年订单强劲，但持续存在的供应链问题继续抑制了业绩，限制了全球生产，导致车型可用性有限。
因此，市场比2019年大流行前下降了22.9%，这是自2013年以来LCV注册数量最少的一次。
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的这项研究发现，2022年注册的纯电动货车有16744辆。
这占去年英国公路上所有货车的5.9%，交付量增长31.2%。
有越来越多的电动货车型号可用于广泛的用例，帮助司机和企业减少排放。
然而，在新车市场上，纯电动汽车占新注册汽车的16.6%
在英国注册的所有纯电动汽车中，有四成是去年交付的，但SMMT认为，所有利益相关者都需要采取行动，以确保英国能够实现其雄心勃勃的绿色目标。
工具站(Toolstation)最近的一项调查还显示，52%的商人拥有一辆非白色的车辆，而只有不到三分之一的人驾驶白色货车。
约14%的人选择银色货车，11%的人选择灰色车辆运送物资和工具。
Toolstation的一位发言人说:“有趣的是商人的汽车引擎盖下似乎发生了什么，研究显示，十分之九的人正在考虑在未来五年内换成电动面包车。”
“(这)可能是由于停车成本和其他费用的增加。
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“电动汽车为商人提供了很多好处。它们不仅环保，而且还免除了拥堵费和ULEZ，而且还提供补助。”
然而，商人习惯的改变并不局限于电动货车和颜色。
调查还发现，由于停车费用和燃油价格不断上涨，80%的司机不得不提高他们的价格。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)呼吁政府改善公共充电基础设施，以帮助商人接受电动汽车。
他说:“虽然整个2022年对新货车的需求保持强劲，但由于供应链持续中断和更广泛的经济低迷，复制去年的高水平车队更新始终是一个挑战。
“预计在2023年恢复增长，但如果这个关键行业要为经济、社会和环境做出贡献，所有利益相关者都需要采取行动，特别是在充电基础设施和财政框架领域，使更多的货车买家能够做出转变。”
LCV市场今年将为英国经济带来额外的16亿英镑，2024年将进一步增加24亿英镑，因为最新的市场展望预测，2023年约有33万辆新货车注册。
作为所有欧洲国家中第二大厢式货车市场，英国应该走在LCV脱碳的前列，预计到2023年，BEV厢式货车的交付量将增长60.7%。