继欧洲一项具有里程碑意义的裁决后，德国一家最高法院周一为针对安装非法柴油尾气处理软件的汽车制造商的进一步赔偿要求开辟了道路。
德国联邦法院(BGH)表示，安装了“热窗”计划的柴油车车主，如果他们的车辆有被禁止上路的风险，将有权获得一笔赔偿。
今年3月，欧洲法院(ECJ)裁定，如果消费者的汽车安装了该软件，他们有权获得赔偿。欧洲法院将其留给德国法院来确定索赔的确切范围。
当温度低于15摄氏度(59华氏度)或高于33摄氏度时，该非法计划会减少甚至完全停止排放过滤。
汽车制造商长期以来一直辩称，他们使用该软件是必要的，以保护发动机——即使它会使汽车污染更严重。
但根据BGH的说法，经验表明，如果车主知道该软件的存在，他们“就不会以商定的价格购买车辆”。
卡尔斯鲁厄法院表示，当车辆的使用受到“即将到来的运营限制或禁令”的威胁时，购买者遭受了损害。
因此，成功的索赔者将有权获得汽车价格的5%至15%的赔偿。
法院裁定，汽车制造商必须证明他们没有“故意或疏忽”安装该软件，以避免支付。
欧洲法院最初的判决是在德国拉文斯堡的一家法院要求欧洲法院介入一宗由一辆装有“热窗”软件的梅赛德斯-奔驰车主提起的案件之后做出的。
到目前为止，德国法官对损害赔偿设置了很高的门槛，要求原告证明汽车制造商是故意伤害买家，而不仅仅是疏忽大意。
德国消费者权益律师克劳斯·戈登斯坦(Claus Goldenstein)代表约5万名排放欺诈案件的原告，他表示，BGH的裁决可能使“欧洲数百万消费者”受益。
Goldenstein在一份声明中说:“从来没有像现在这样容易提出损害赔偿要求。”他预计德国将出现“诉讼浪潮”。
“热窗”软件问题不同于2015年爆发的丑闻，当时大众汽车承认在数百万辆柴油车上安装了非法减效装置，以在排放测试中作弊。
所谓的“柴油门”丑闻背后的软件让汽车在实验室里的污染看起来比在路上的污染要少。
这一发现导致了针对这家德国巨头的大量诉讼，同样也使其他汽车制造商陷入困境。