继本周早些时候宣布第一格拉斯哥将终止其服务之后，麦吉尔巴士公司正在研究向格拉斯哥引入夜间巴士的选择。
该公司表示，它希望确保苏格兰最大城市的公共交通在夜间仍然可用，但补充说，这项服务必须在经济上可行。
首席执行官拉尔夫•罗伯茨(Ralph Roberts)表示:“我们只是在研究可能实现的目标的初始阶段。
“第一格拉斯哥服务被终止的范围很广，现阶段我们不能说类似的替代方案是可行的。
“也就是说，我们知道对夜间巴士服务有一定程度的需求，如果格拉斯哥要作为一个城市蓬勃发展，就需要像麦吉尔这样的公司和城市领导人一起看看我们能取得什么成就。”
First Bus表示，他们监控了有多少人使用夜间巴士，发现每小时只有四人使用这项服务。格拉斯哥分行表示，尽管面临重大损失，但仍在运营这项服务。
夜间巴士服务的关闭将于本月底生效，影响11条路线，包括克莱德班克、佩斯利、东基尔布赖德、汉密尔顿、马瑟韦尔、维肖和牛顿米尔斯。
麦吉尔大学的共同所有人詹姆斯·伊斯代尔(James Easdale)补充说:“格拉斯哥的公共汽车供应是通过一个商业市场运营的，当有活动时，比如本周发生的事情，这个机会对麦吉尔大学集团(McGill’s Group)等另一家组织可能很有吸引力。”
“格拉斯哥的火车和地铁都在公共控制之下，根本无法满足夜间经济的需求，所以公共汽车有机会填补这个巨大的空白，这就是为什么我们渴望看到什么是可能的。”
邓肯·卡梅伦在接受《先驱报》采访时发表了上述言论。本周，该公司面临的压力越来越大。
周三，代表格拉斯哥及周边地区的16名苏格兰民族党议员——包括首席部长哈姆扎·优素福和前首席部长尼古拉·斯特金——写信给卡梅伦，要求重新考虑这一决定。
“司机在方向盘后面是最大的挑战。有什么能阻止一个在酒吧工作的人自愿接受第一巴士的培训，作为他们轮班的一部分，为第一巴士工作，做两次行程和深夜服务?
卡梅伦回应道:“这听起来可能有点怪，但这确实能解决问题，还能提供就业机会。”
他说:“我知道在做出这个决定之前，我们进行了多少接触，寻求支持，寻求参与，寻求其他解决办法，试图帮助我们克服这个问题。”“但这辆巴士被用作政治足球。
“人们会知道某些人的言论，我可以向你保证，这些人在一些讨论中非常安静。
“我不会把任何人晾在外面……他们知道自己是谁。”