韩国政府计划与罢工的卡车司机工会会面n是关于莫的会谈这是一个国家诞生以来的第一天Nwide的罢工开始于五天前，因为供应链故障恶化指导网站面临concrete短缺。
韩国交通部周一表示，由于加油站的水泥和燃料供应短缺，政府已将罢工导致货物运输中断的警告上调至“严重”，为中断级别的最高级别。
但工会周日发表的一份声明显示，这场纠纷几乎没有取得突破的希望。“交通部的立场已经确定，没有谈判的余地，所以这次会议不是谈判……内容是要求无条件复工。”
上周，韩国总统尹锡烈(Yoon Suk-yeol)批评称，在经济危机面前，韩国的物流行业成了“人质”。这是数千名加入工会的卡车司机为争取更好的工资和工作条件而举行的不到6个月来的第二次大规模罢工。
罢工组织者货运司机团结工会(CTSU)批评政府只愿意将最低工资“安全运费”制度再延长三年，而不是像工会要求的那样将其永久化并扩大适用范围。
根据韩国法律，在交通严重中断期间，政府可以发布命令，迫使运输工人返回工作岗位。如果不遵守，将被处以最高3年的监禁，或最高3000万韩元(合22550美元)的罚款。
韩国是亚洲第四大出口依赖型经济体，今年的经济增速已经低于预期。韩国央行将韩国2023年的经济增速预期从此前的2.1%下调至1.7%。
交通运输部说，截至当地时间周日下午5点，港口集装箱运输量降至正常水平的7.6%，低于上午正常水平的17%。
两名不愿透露姓名的业内消息人士称，主要钢铁公司浦项制铁和现代制铁上周出货量较平时下降5%或更少。
加油站本周汽油和煤油可能会用完，特别是在大城市。虽然加油站在罢工前确保了库存，但SK Innovation旗下的SK能源(SK Energy)和S-Oil等主要炼油企业的卡车司机中，约有80%是罢工工会成员。
韩国联合通讯社援引未透露姓名的混凝土行业消息人士称，在建筑领域，全国459个工地中的259个已从上周开始暂停预制混凝土工作，几乎所有工地的混凝土预计将在周二耗尽。
游说团体韩国水泥协会(Korea cement Association)说，截至上周六，水泥行业估计产量累计损失约464亿韩圆(3,500万美元)，出货量下降至正常水平的9%。
该协会在一份声明中表示:“非工会散装水泥卡车车主对货物工会的非法活动表示隐性同情或害怕，他们正在放弃水泥运输。”