美国出现了新的老年人口，他们有2.84亿之多，人数每天都在增长，他们的年龄令人瞠目结舌:平均12.5岁。这对你我来说可能不算多，但这组衰老的车不是由人组成的，而是由车组成的。美国的汽车从来没有这么老旧过，这对逐步淘汰汽油动力汽车和整个环境的长期梦想来说是个坏消息。
有关旧车的最新消息来自独立研究和政策机构标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)最近发布的一份研究报告。该机构定期追踪美国汽车车队的状况，并发现了最近一些令人不安的趋势。美国道路上的汽车已经连续六年老化，过去三年的增幅最大，这在很大程度上要归功于COVID-19大流行。新冠疫情和相关封锁引发的供应链问题导致全球电脑芯片短缺，新车越来越依赖电脑芯片，导致汽车供应减少，汽车价格上涨。目前一辆新车的平均标价高达4.8万美元。为了对抗通货膨胀而提高利率，使得新车的平均贷款利率超过了6%。所有这些都使得那些通常准备卖掉旧车的人更有可能持有旧车更长时间。新车零售额从2021年的1460万辆下降到2022年的1390万辆，下降了8%;这是十多年来新车总销量的最低水平。
标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)售后市场解决方案副总监托德•坎波(Todd Campeau)表示:“多种因素推高了汽车成本，而鸡蛋、食品杂货、汽油和其他所有东西的成本也在上涨。”“因此，家庭的可支配收入已经受到限制，对许多人来说，他们不愿意考虑新的汽车贷款。”
这个故事的一个版本也出现在气候就是一切的通讯中。要注册，请点击这里。
这在很多方面影响了气候。坎波说，首先，12.5年前生产的汽车比新型汽油动力汽车燃油效率提高后生产的汽车更脏。更重要的是，即使是一辆开始很省油的旧车，随着时间的推移也会变得不那么省油。
坎波说:“随着时间的推移，汽车会越来越差。”“它变得效率更低。就像人类随着年龄的增长，一旦过了一定年龄，我们的身体就不会处于最佳状态。”
对于电动汽车来说，使用年限的问题正朝着相反的方向发展。目前，美国道路上的电动汽车只有200多万辆，不到总汽车数量的1%，而且它们正在变得更年轻，而不是更老。根据标准普尔的数据，目前电动汽车的平均车龄为3.6年，低于2022年的3.7年。这是因为有钱的现有车主正在增加交易，而不那么富有的买家则被挤出了市场，因为他们面临着高利率和电动汽车的价格冲击，目前电动汽车的平均价格接近5.9万美元。
至于这对于用清洁的电动汽车取代道路上超过2.5亿辆的燃油汽车意味着什么，前景并不乐观。由于车主持有汽车的时间更长，电动汽车的成本仍然很高，坎波认为电动汽车的转换不会很快发生。即使未来销售的所有汽车都是电动汽车，也需要10年的时间才能取代一半的汽油动力汽车。由于并非所有售出的汽车都是电动汽车，坎波认为电动汽车的数量在几十年内都不会超过燃油汽车。
“我会把它放在21世纪40年代，”他说。“也许到2050年。”美国的驾车者或许确实在展望一个对气候友好的全电动汽车的未来——但这样的未来还需要很长时间才能实现。