通用汽车公司今年晚些时候将在美国和加拿大扩展其超级巡航免提驾驶系统，将该功能应用于非州际公路和高速公路，如66号公路和太平洋海岸高速公路。
加上这些额外的公路，驾驶员辅助系统将在美国和加拿大超过40万英里的公路上使用，而在严格划分的州际公路上，这一数字仅为20万英里。
通用汽车地图专家大卫·克雷格(David Craig)在媒体吹风会上说:“这些是连接美国和加拿大小城市和乡镇的主要道路。”“这将使超级邮轮的可用性扩大到数百万人。”
“超级巡航”使用一个由传感器和摄像头组成的系统来控制汽车的转向、刹车和加速功能，而无需司机的输入。它还利用了高清地图;一根与驾驶员通信的灯条;以及车载监控系统，以确保司机在“超级邮轮”运行时保持注意力。
即使进行了更新，这一功能也不会像特斯拉的一些驾驶辅助系统那样在城市、城镇和住宅街道上运行。“超级巡航”还将把车辆控制权交还给司机，如果他们正在接近一个有停车标志或红绿灯的十字路口。
尽管有超级巡航(Super Cruise)、特斯拉(Tesla)的自动驾驶(Autopilot)和“完全自动驾驶”(Full Self-Driving)等品牌，但这些汽车都不是自动驾驶的，也不是在没有司机的情况下可以安全使用的。
通用汽车表示，从今年第四季度开始，大多数符合条件的汽车都可以通过无线或远程更新方式获得超级邮轮的最新道路。通用汽车不会对更新收费，但可选附加组件目前的起价为2200美元或2500美元，具体价格取决于车型。
通用汽车将于今年晚些时候在美国和加拿大将其超级巡航免提驾驶系统扩展到40万英里的道路，
通用汽车
自2017年推出超级邮轮以来，通用汽车一直在缓慢地提高其可用性和性能。该公司计划在明年年底前在全球23个型号上提供超级巡航。通用汽车还宣布了一款名为“Ultra Cruise”的新系统，通用汽车表示，该系统将能够处理95%的驾驶情况。
通用汽车的高端车型可能会让该公司与埃隆•马斯克领导的电动汽车制造商特斯拉(Tesla)更直接地竞争。特斯拉的驾驶辅助系统包括标准的Autopilot、被称为“完全自动驾驶”(Full Autopilot，简称FSD)的高级选项，以及FSD Beta，让司机在投入广泛使用前在公共道路上测试各种功能。
驾驶辅助系统受到了越来越多的监管关注，尤其是涉及特斯拉汽车的事故。
超级巡航的总工程师马里奥·迈奥拉纳(Mario Maiorana)说，该公司正在与美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)就新增道路的铺设进行日常沟通。
Maiorana说:“在完全测试之前，我们不会推出这款车。”他还对特斯拉进行了轻微的抨击。特斯拉一直在向一些车主提供开发中的“测试版”系统。
通用的超级巡航没有像特斯拉的系统那样受到关注或审查，部分原因是额外的安全措施和该公司更保守的做法。通用汽车也只售出了大约4万辆搭载“超级巡航”的汽车，而特斯拉在其提供的每辆汽车上都提供某种形式的“超级巡航”系统。
NHTSA在7月初报告称，自2016年以来，该公司已经对涉及特斯拉汽车的碰撞展开了30多起调查，自动驾驶等驾驶辅助系统可能是其中的一个因素。同一份报告指出，联邦车辆监管机构正在调查两起可能与超级邮轮有关的非致命事故。
据该机构称，目前正在调查的特斯拉事故已导致车内人员或行人死亡16人。
法律要求汽车制造商向NHTSA报告涉及驾驶辅助系统的致命和其他严重碰撞事故。