为了减少排放，超低排放区将于8月29日再次扩大，包括伦敦所有行政区和伦敦金融城。尽管伦敦市长萨迪克·汗对此表示乐观，但许多人担心，由于新的研究表明，市场上需要更多符合ulez标准的廉价汽车，他们将被高昂的价格赶出首都。
萨迪克·汗致力于实施最大的报废计划之一，这项1.1亿英镑的计划将于1月底启动。
伦敦交通局估计，超过20万不合规车辆的司机将受到ULEZ延伸至伦敦外围行政区的影响。
根据这些新规定，司机必须购买一辆符合ULEZ标准的轿车或货车，否则每天要支付12.5英镑的费用才能在该区域内行驶。
但根据在线市场Auto Trader的数据，一辆符合ULEZ规定的二手柴油汽车的平均成本现在是19991英镑。
同等汽油发动机的成本为1.5万英镑，而一辆二手电动汽车的平均成本更高，为36102英镑。
在更实惠的市场端，Auto Trader的数据显示，1月份伦敦只有5150辆售价在5000英镑或以下的电动汽车符合新规定，而伦敦地区最便宜的电动汽车售价为5400英镑。
2006年以后注册的汽油车和2016年以后注册的柴油货车将逃避该费用，根据该费用，司机必须每天支付12.50英镑进入该区域。
高昂的平均成本可能会使符合ulez标准的车辆远远超出报废计划的范围，该计划为声称至少有一项好处的低收入家庭提供仅2000英镑的补助金，以换取报废他们的旧车。
Auto Trader编辑总监艾琳•贝克(Erin Baker)批评了汽车报废计划，并表示其他替代方案是不可持续的。
她补充说:“当一辆二手车的平均价格为1.8万英镑时，2000英镑的报废计划对伦敦郊区想要避免ULEZ付款的低收入司机来说只是九牛一毛。”寻找更便宜的避税方式的司机也在苦苦挣扎。
“由于新冠疫情的影响可能会使二手车价格在一段时间内保持在高位，在生活成本危机中，预算紧张的人缺乏负担得起的选择是一个真正的担忧。
“许多不能使用公共交通工具的人将处于一种难以忍受的境地。”
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对于不符合ULEZ排放标准的轮椅无障碍车辆，有5000英镑的补助金用于报废或改装至ULEZ标准。
需要在8月29日前更换车辆的低收入家庭所面临的巨大财务挑战，突显出合规汽车和非合规汽车之间巨大的价格“差距”。
一辆符合ULEZ规定的柴油发动机汽车的平均成本比一辆不符合规定的车型的价格(7995英镑)高出11996英镑。
对于汽油车型，ULEZ的“溢价”比不合规车辆的3975英镑的成本高出11,025英镑。
由于2019冠状病毒病(Covid-19)大流行导致供应链中断，二手车价格仍保持在创纪录水平，去年英国新车产量降至1956年以来的最低水平。
咨询公司Jacobs在2022年5月发布的一份关于ULEZ延长影响的报告中警告称，“由于低收入家庭转向合规车辆和/或改变模式的能力较弱”，这将对低收入家庭产生“不成比例的”影响。
英国金融市场行为监管局(Financial Conduct Authority)的研究显示，近三分之一的英国成年人的存款不超过1000英镑。