周三，在一个投资者日上，埃隆·马斯克提出了一个令人兴奋的愿景，以加速特斯拉的增长，这个愿景充满了雄心勃勃的目标，但缺乏华尔街所寻求的细节。
在回顾特斯拉快速扩张的电动汽车生产时，马斯克和高管团队承诺，将通过精简的制造流程、智能设计和对成本的不懈关注，实现更大的增长。
马斯克在演讲一开始就表示:“有一条清晰的道路可以通往一个完全可持续的、资源丰富的地球。”该公司将年生产2000万辆汽车作为最终目标。
但由于马斯克和他的团队没有具体说明下一代汽车的外观，或者它们何时可能准备就绪，特斯拉的股价在整个发布会期间都在下跌。
投资顾问机构未来基金(Future Fund)的加里•布莱克(Gary Black)在Twitter上表示:“多谈抱负，少谈细节。”
“关于生产和工程的讨论很多，但没有解决需求方面的问题，如何从今年的180万辆(交付量)提高到2030年的2000万辆(交付量)目标。”
唯一值得注意的重大新消息是，马斯克确认了在墨西哥北部城市蒙特雷建立一家新电动汽车工厂的计划。
马斯克说:“我们很高兴地宣布，我们将在墨西哥建立一个新的千兆工厂。”
“这只是为了扩大我们的全球总产量，”马斯克说，他强调了加州和上海等已经建成的工厂的扩张计划。
特斯拉负责工程的副总裁拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)表示，墨西哥工厂将在“未来几年”生产“下一代”汽车，但他也没有提供有关具体计划的进一步线索。
墨西哥官员星期三早些时候宣布了这一消息，称墨西哥总统奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)吹捧的一家投资约50亿美元的新工厂。
负担能力的难题
马斯克在会议开始前称，周三的会议是“通往地球完全可持续能源未来之路”的一部分。
在经历了多年的亏损之后，特斯拉在财务表现方面取得了长足的进步，随着工厂的增加和产量的提高，特斯拉取得了一系列令人印象深刻的盈利记录。
该公司还成为交通运输革命的主要催化剂，汽车行业的许多创新努力都从内燃机转向了电动汽车。
即使取得了这样的成功，马斯克也没有实现他的一些宏伟目标。
该公司最便宜的车型Model 3在美国的起价为4.3万美元，对于许多消费者来说，对于一款以大众市场为目标的汽车来说，价格太高了。
马斯克也错过了自己设定的全自动驾驶汽车的最后期限，特斯拉的驾驶辅助技术引发了美国监管机构的调查。
分析人士曾希望，这位善变的亿万富翁会详细阐述一款新车的路线图，或者可能会公布一款售价在2.5万美元左右的汽车的设计。
虽然高管们概述了简化生产的基本变革，但马斯克表示，他不愿意改造现有工厂以进行改进，不想暂停生产。
“对我们汽车的需求可能是无限的，”他说。“问题是负担能力。”
在问答环节的最后，当被问及新车的时间和设计时，马斯克打断了一个提问者。
“我们将不得不拒绝回答，”他转向另一位分析师说。“我们将举办一场合适的产品发布会，但如果我们回答你的问题，那就为时过早了。”
在盘后交易中，特斯拉股价下跌5.6%，至191.40美元。