一个高转速的V12发动机和一个五速手动变速箱狗腿一档看起来奇怪的笨重的SUV，提供硬核越野能力。然而，我们就在这里，开着一辆古怪的兰博基尼LM002，从意大利圣亚加塔博洛尼亚出发，一小时后就到了。
几家制造商声称自己发明了超级suv，但当时被称为“兰博兰博”的兰博比保时捷、宝马或梅赛德斯推出首款高性能全地形越野车早了近20年。
LM002最初是为军事用途而设计的(LM代表兰博基尼军国主义)，在LM002之前有两辆原型车——猎豹和LM001。按照兰博基尼的V12超级跑车的设计，最初的设计是将发动机安置在驾驶室后面，但量产车改成了前置发动机，因为它更容易预测操控，尤其是在松散的表面上。
规格兰博基尼LM002发动机:5.2升V12功率:450马力6,800转扭矩:500Nm 4,500转变速器:五速手动0-100kph: 9秒(约)最高速度:210kph(约)建造年份:1986-93年建造的车辆总数:328辆今天的价值:300,000美元+
我今天驾驶的这辆车是为一位日本客户的特殊订单而制造的，它的油漆被称为“特殊绿色”(尽管它看起来更像是一种绿松石色)，是一种一次性的颜色。
它四四方方、实用的车身外壳看起来非常农业，但LM002确实具有异国情调。在它凹凸的引擎盖下塞着一辆5.2升的V12发动机，是从该制造商那个时代的Countach上偷来的。450马力的发动机在很大程度上与其超级跑车兄弟相似，除了它被旋转了180度，所以五速ZF变速箱可以安装在它后面-在中置发动机的Countach中，变速器位于发动机前面。
很明显，我在LM002是建造任何东西，但军事用途，因为它的驾驶舱是在毛绒皮革和木材修剪，并有大量的软填充物周围的巨大传输隧道，通过机舱的中心运行。
兰博基尼拥有我所期望的一辆专门制造的越野车的所有装备——低档位齿轮，锁定中心差速器和专门为该车设计的定制倍耐力蝎子轮胎。兰博基尼声称LM002可以爬升60度的斜坡，但使它远远超过那个时代任何越野车的是它全天保持200公里每小时的能力——这是大多数同类车型最高速度的两倍。
LM002的底盘由钢管框架支撑，车身由铝和玻璃纤维制成，它的长度略低于5米，宽度正好为2米，在道路上的足迹相当大——对于我们今天穿过的狭窄、布满发夹的道路来说，这并不理想。
LM002在任何时候都不灵活，但动力转向使它比Miura或Countach更容易通过紧的发夹旋转。今天早些时候，我有机会驾驶这两款民间超级跑车，驾驶任何一款都需要对肩膀和前臂进行坚实的锻炼。
总而言之，LM002证明更容易驾驶。五速采埃孚手动变速箱令人惊讶的光滑和用户友好，大V12有足够的低扭矩和乘坐质量是奢侈的。也就是说，它巨大的引擎盖直接伸入视线，所以我不得不猜测乘客侧的车轮相对于道路边缘的位置。
我不知道是因为驾驶这样一辆罕见的车让人兴奋，还是因为车内弥漫着强烈的汽油味，但在行驶了10到15公里后，我开始感到有点兴奋。
尽管LM002有很多缺点，但它还是有很多值得喜欢的地方。当你被困在沙丘上的时候，试着找一个会修理四凸轮V12和六个化油器的机械师。除了它的复杂性之外，兰博基尼越野车在上世纪80年代的售价高达12万美元，这也是一个非常昂贵的事实。因此，兰博基尼在仅生产328辆后就放弃了这款车也就不足为奇了。
它可能不是兰博基尼当时所希望的那种大卖，但lm002现在是非常受欢迎的收藏车，原始的例子转手价格超过30万美元。
还有一个事实是，LM002为兰博基尼提供了一个越野车的传统，它可以在推出大获成功的Urus时利用它，Urus目前占该品牌销量的近60%。