福特2023款f系列Super Duty已经成为重型皮卡中的保时捷911。每辆车都提供不少于18款车型，至少有三种发动机选择和四种动力输出，可以将扭矩传递给后轮胎或四个轮胎，可以说是最能服务于其整体任务的。但与911不同的是，Super Duty和苹果iPhone一样普通。他们在建筑工地、农场和油田，拖着船和房车，停在邻居的车道上。
尽管福特很快就在其第五代f系列超级卡车上贴上了“全新”的标签，但这款卡车更多的是一种进化，而不是一款全新的大型卡车。车架、底盘、刹车和传动系统部件(除了新安装的11.6英寸后桥)基本保持不变。然而，外部的特点是更前卫的铝板，每个装饰都可以通过其特定的筋膜和设计元素来识别。
科技会了
在宽敞的机舱内，f系列通过挪用F-150的元素进入了高科技皮卡的现代时代。XL现在标配了一个8.0英寸的信息娱乐触摸屏，而一个更大的12.0英寸的触摸屏则留给了XLT(作为可选)和更高(作为标准)。高速5G数据连接可以快速流媒体，让年轻人忙于YouTube Kids，或者在需要利用可用的内部工作台面和系绳进入办公室的时候。一个可用的平视显示器是第一项超级任务，还有一个可以定制的数字仪表盘，可以显示比人们可能需要的更多的数据。
福特2.0千瓦的Pro Power搭载在Super Duty上，为工作现场或露营车提供动力。此外，该车还配备了自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统等驾驶员辅助系统，但最受欢迎的升级是后挡板，它现在可以开启和关闭动力开关。它还巧妙地运用现有技术来解决一个老问题。如果你曾经试过放下后挡板倒车，你很可能会撞上什么东西，因为后置摄像头面向地面，声纳传感器无法补偿降低后挡板的额外长度。现在，后挡板可以在顶部栏杆上安装传感器和摄像头，从而避免倒车时撞到土堆或装货码头。
启动
当福特推出哥斯拉时——它的推杆，16阀7.3升v8发动机——在一个疯狂的电气化世界里带来了一股新鲜空气。这款430马力、485磅英尺扭矩的V-8发动机将继续使用，并将于2023年推出另一款新的V-8发动机。新的6.8升是一个短冲程7.3升与自己的曲轴，连杆和活塞。它取代了老款385马力的6.2升发动机，输出400马力和445磅英尺。它是专属于XL装饰，主要用于舰队使用。
动力冲程涡轮增压6.7升柴油V-8仍然是面包和黄油发动机的阵容。它的475马力和1050磅英尺的扭矩在输出方面已经有了吹嘘的权利，在我们的测试中，它将2020年的F-250震颤推到了加速方面的顶峰。为了处理更高的温度，不锈钢歧管和管道为一个带有液冷压缩机外壳的涡轮增压提供更多的动力。在更大的进气压力下，大功率冲程高输出引擎现在可以产生巨大的500马力和1200磅英尺。
10速自动变速器是唯一提供的变速器，尽管有两个版本。这款6.8升的汽油车配备了与哥斯拉和涡轮增压柴油发动机不同的齿轮组。除了XL之外，所有车型现在都标配了四轮驱动。
傻瓜预告片
重型皮卡就是用来工作的，这通常意味着要拖拽大量的重量。据福特估计，90%的超级卡车车主用他们的卡车来拖。根据不同的配置，这辆Super Duty可以用一个传统的悬挂装置拖拽区区13700磅的重量，后面是一辆配备6.8升汽油V-8发动机的乘员驾驶室长床4x4，或者拖拽一辆配备了颈套的单驾驶室后轮驱动的柴油动力F-450，重量高达40000磅。正是牵引技术让这项任务变得如此简单。
福特的专业拖车备份辅助仍然存在，可以说是所有拖车工具中最没用的技术。在福特的简短练习中，我们第一次尝试只使用后视镜并向后看窗外，就把一辆巨大的封闭式拖车倒进了一个锥形隔离区。我们尝试了两次自动转向的“备份辅助”，但都没能把车开到原地。
然而，福特已经使挂车很容易。激活Pro Trailer Hitch Assist后，卡车将锁定挂球，一旦挂球与挂球对齐，卡车就会自动倒车、转弯和刹车。猜测和多次进出检查对齐的日子已经成为历史。
一辆装备齐全的“超级任务”上的摄像机比奥斯卡红毯上的还要多。福特不仅提供了卡车的360度图像，而且还可以选择在拖车上增加四个摄像头，以提供周围的鸟瞰图。此外，还将在拖车上安装额外的传感器，以增强盲点预警系统的能力。假设你在一辆超过21英尺长的卡车后面拖着一辆30多英尺的三轴拖车。在某些情况下，转弯将是一个问题。福特可选的拖车导航系统可以根据拖车的尺寸和重量来选择路线。
超级任务提供了记住多达10个不同的预告片的能力。从那里，它存储每辆拖车的平均燃油经济性，并自动调整指示距离到清空。
但这一切都有效吗?我们在密歇根州罗密欧市的福特密歇根试验场轻松地拉了大约3万磅。你知道卡车后面有15吨的拖车，但即使在7%的坡度上，高输出柴油仍然能产生有意义的加速。
污垢不会伤人
对于那些更喜欢冒险而不是工作的超级任务客户来说，以越野为重点的震颤包(4375美元)作为XLT到国王牧场的选择，短床，单后轮F-250和F-350乘务驾驶室。虽然该套件的电子控制锁定后差速器、限滑前差速器、油箱和变速箱防滑板以及35英寸固特异Wrangler Duratrac轮胎被保留，但震颤为2023年增加了一些新技巧。
Trail Turn Assist锁定内侧后轮，大大减少转弯圈。它的效果取决于轮胎下的土壤，但任何帮助这些庞然大物在狭窄曲折的道路上旋转的帮助都是受欢迎的。还有一个新的岩石爬行驱动模式，激活变速箱中的低速档，锁定后差速器，并拨回加速器的灵敏度。配备了6.7升的高输出，震颤毫不费力地爬上了崎岖的岩石斜坡。这太容易让人觉得有趣了。
想要开双轨车，忘掉油门吗?轨迹控制返回提供越野巡航控制的经验。在4High中，速度可以在每小时1英里到20英里之间进行调节。要下坡吗?切换到4Lo，跟踪控制可以在0.5英里/小时的增量从1到10英里/小时进行调整。坐好，放松，如果你愿意，让卡车来做这件事——尽管我们仍然更喜欢老式的两踏板模式。
虽然震颤提供了一个伟大的捆绑设备，新的XL越野包是一个有趣的选择，为那些寻找一个基本的卡车与长凳座位，橡胶地板，和一些适度的越野排骨。越野套件增加了震颤的电子控制锁定后差速器，防滑板，跟踪控制，延长排气管的转移箱和轴增加水行走，33英寸固特异牧马人Duratrac轮胎代替震颤的35s，所有这些都是995美元的诱人价格。这意味着一辆功能强大的简易越野钻机只需不到5万美元。
冲击路面
除了超级任务的极端牵引能力和越野滑稽动作，它仍然是相当愉快的驾驶在街上了。我们在福特试验场周围的双车道公路上短暂停留，驾驶的是一辆配备高输出柴油发动机的F-350 Lariat，这款发动机在日常驾驶中非常安静。当涡轮旋转时，会产生巨大的扭矩，以至于后轮胎在1 - 3升档时几乎无法保持平稳。当我们在拖拉机牵引车中与雪佛兰和公羊的重型卡车较量时，我们报道过福特最大的缺点是它无法在0英里/小时的情况下加速4Lo。福特承认我们发现了它最薄弱的环节，并着手解决这个问题。也许是重赛的时候了?
作为如此庞大的车辆，超级责任的乘坐质量得到了很好的控制。当道路上有持续的高频颠簸时，车轴会有一些颠簸，但这是一辆具有巨大有效载荷和牵引能力的卡车所期望的。刹车踏板发出的声音比我们记得的更令人不安，方向盘的动作也和你所期望的8000多磅重的钻机一样直接。
随心所欲
和保时捷911一样，f系列Super Duty在价格上也有很大差异。最低价的是后轮驱动单驾驶室F-250的基本款，起价为45,865美元。F-450 Limited的最高售价可以轻松超过10万美元。在这两者之间，几乎任何组合都可以根据个人的具体需求量身定制。无论Super Duty的规格如何，它都将是一款出色的装备。
规范
规范
2023福特f系列超级商务车类型:前置引擎，后轮驱动/四轮驱动，3、5或6座，2门或4门皮卡
价格基础:250英镑，45,865美元;F350, 46910美元;F350双后轮，48,400美元;F450双后轮，60,350美元
发动机推杆16阀6.8升V-8, 400马力，445磅-英尺;推杆16阀7.3升V-8, 430马力，485磅英尺;涡轮增压和中冷推杆32阀6.7升柴油V-8, 475马力，1050磅-英尺;涡轮增压和中冷推杆32阀6.7升柴油v - 8,500马力，1200磅-英尺
变速箱10档自动
尺寸轴距:141.4-175.9英寸长:231.8-266.2英寸宽:80.0-93.0英寸高:78.8-82.0乘客体积，F/R: 69/52-67英尺3抑制重量(C/D est): 6900-9200磅
性能(C/D EST) 60英里:6.0-7.6秒1/4英里:14.5-15.8秒最高速度:90-100英里每小时
EPA燃油经济性组合型/城市/高速公路:免测试和标签
大卫的胡子高级测试编辑大卫·比尔德研究和评论汽车相关的东西，并推动化石燃料和电力驱动的东西到他们的极限。他对福特平托的热情始于他的构思，这是在一辆平托中发生的。