2023款丰田普锐斯很酷。把那些干草叉拿开，听我说完。
时代在变，但重新设计的丰田普锐斯看起来像是未来的汽车。尽管不是电动的，但普锐斯给人的感觉是一种可行的、合乎逻辑的前进方式，因为我们正在向低排放和每加仑行驶更多英里的目标过渡，直到我们不再使用加仑。
2023款丰田普锐斯看起来很棒，现在(对普锐斯来说)跑得相当快，而且仍然耗油，TCC评分为7.0分(满分10分)。当然，美观的设计有点妥协，丰田提供的大屏幕不能同时执行两项功能，它的驾驶室既便宜又不与道路绝缘，但这些都是我可以忍受的。
我花了一周的时间跑腿，和这家人一起进行了一次公路旅行，以了解2023款丰田普锐斯的利弊。
2023丰田普锐斯
利:丰田普锐斯现在看起来很酷
从各个角度看，最新款普锐斯看起来都不错。一个低引擎盖，倾斜的挡风玻璃，并很好地锥形后方与粗短的后舱口提供了一个尖锐的轮廓。这里没有像过去那样的尖牙、蛋形屋顶线或平板外墙等奇怪的元素;引人注目的前灯，挂钩周围的引擎盖看起来像没有其他的道路。甚至仪表板看起来有点未来主义的仪表集群，这是由类似的电动bZ4X的挡风玻璃向前设置。清新和不同，普锐斯看起来像未来，即使它不是全电动的。
2023丰田普锐斯
缺点:丰田普锐斯的设计损害了(一些)功能
陡峭倾斜的挡风玻璃和a柱使得进出普锐斯比过去更难，如果你不小心，你可能会像我一样撞到头。由于后车顶线的原因，后排座椅的进出比过去更糟糕，把孩子装进汽车座椅将更麻烦，我的孩子讨厌隐藏在c柱上的嵌入式后门把手(这种设计以效率的名义帮助欺骗空气动力学)。在内部，出于某种莫名其妙的原因，就像2023款汉兰达跨界SUV一样，音量旋钮安装在12.3英寸触摸屏的乘客侧。这对司机来说是一个很远的距离，虽然不像汉兰达那样远，因为普锐斯是一个更窄的车辆。这款掀背车的后部货物空间为20.3立方英尺，但由于其苗条的设计和包装，它比上一代普锐斯下降了7.0立方英尺。
2023丰田普锐斯
利:丰田普锐斯现在有点快了
普锐斯的引擎盖下现在安装了一个2.0升的直列四缸发动机和一个总输出194马力的电动机。比上一辆普锐斯多了73马力。丰田表示，普锐斯从0到60英里每小时的速度可以在7.2秒内完成，感觉很准确，如果不是有点保守的话。与上一代相比，提速2.6秒达到每小时60英里。由于电动马达的瞬时扭矩，普锐斯可以像其他任何车型一样离开生产线。它一点也不无聊，它接近于快速，而且永远不会对力量感到失望。它不是跑车，但它有足够的娱乐性，满足了日常驾驶。
2023丰田普锐斯
2023丰田普锐斯
缺点:丰田普锐斯不能分屏
虽然基本款的触摸屏为8.0英寸，但大多数普锐斯买家会发现，仪表盘上的触摸屏为12.3英寸。这是一个大屏幕，但没有分屏功能。这是一个功能的大屏幕。谁需要这么多地图，或者更糟糕的是，在Apple CarPlay上打电话需要一个拨号盘?它看起来很傻，也没有很好地利用屏幕空间。
2023丰田普锐斯
正方:丰田普锐斯设定了燃油经济性nomy酒吧
如果这款掀背车没有出色的燃油经济性，它就不会是普锐斯，而最新款也不会让人失望。美国环境保护局将其评为城市52英里/加仑，高速52英里/加仑，综合52英里/加仑。虽然我没有完全看到这些数字，但我对混合驾驶时的平均每加仑46.1英里和高速公路行驶时的平均每加仑46.7英里印象深刻，巡航控制设置在每小时70英里以上。
2023丰田普锐斯
缺点:丰田普锐斯噪音大，薄，廉价的感觉
普锐斯从内到外看起来都很棒，但它的材料又薄又便宜，而且车内噪音很大。在高速公路上，很明显没有隔音装置，从那些陡峭的a柱上传来的风噪音令人惊讶。更糟糕的是，我那款售价38,019美元的限量版的真皮覆盖了座椅和中间扶手，但中间扶手上没有填充物。那只是假皮革下面的硬塑料。门板上覆盖着硬塑料，尽管看起来它们上面有柔软的材料。这一切感觉就像一层薄薄的饰面，看起来很漂亮，但一旦触摸就会变暗。
2023款丰田普锐斯的起价为28,545美元，既高效又实惠，也很有吸引力。这款装载量有限的车型感觉有点贵，但它的风格和功能与现实世界的效率相结合，带来了1-2-3的冲击，使普锐斯成为前所未有的理想车型。这是一个美丽的新世界，普锐斯既酷又好看。
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2023丰田普锐斯有限公司
基本价格:28,545美元，包括1,095美元的目的地
测试价格:38,019美元
动力系统:194马力混合动力，前轮驱动
EPA燃油经济性:52/52/52 mpg
亮点:看起来很酷，疯狂的燃油经济性，对普锐斯来说相当快
缺点:感觉有点便宜，由于设计而妥协，大屏幕不能分割