国家空中交通服务(Nats)首席执行官马丁·罗尔夫(Martin Rolfe)表示，该公司的一个系统在“没有正确处理飞行计划”后出现故障。
他补充说，该航空公司提交的计划——没有被点名——“没有缺陷”。
这个问题导致国家航空公司在8月28日的几个小时内无法自动处理航班计划，周一是银行假日，也是航空旅行的高峰期。
随后转向人工处理意味着它可以处理的平均计划数量从每小时400个左右下降到60个，导致往返英国机场的航班受到限制。
当天超过四分之一的航班被取消，影响约25万人。
由于飞机和机组人员不在预定位置，取消航班的情况又持续了两天。
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当被问及发生这种情况的几率有多大时，罗尔夫回答说:“我们知道这至少是1500万分之一，因为我们通过这个系统有过1500万个飞行计划，我们可以绝对肯定，我们以前从未见过这种情况。”
在与交通大臣马克·哈珀分享的一份初步报告中，纳茨没有指明导致混乱的飞行计划的路线，但表示这架飞机计划在11个小时的飞行中进入英国领空。
航空公司的飞行计划以航路点为特色，航路点代表地点，由字母和数字组合标识。
上周造成航班中断的飞行计划在转交给国家航空公司之前，已提交给欧洲管制中心(负责监管整个欧洲的空中交通管制)。
在这个过程中，两个航路点相距约4000海里，但名称相同。
这意味着Nats的软件无法提取飞行计划中有效的英国部分，并以关闭作为反应。
一个备用系统遵循了同样的步骤，也停止了工作。
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Nats表示，已经制定了一项“操作指令”，以便在此类情况再次发生时允许系统“迅速恢复”。预计未来几天将实施“永久性软件变更”，以防止在此类事件中关闭。
罗尔夫表示:“我非常有信心，我们在这里做出的改变将防止此类事件再次发生。”
民航局(CAA)宣布将对此次事故展开独立调查。
相关细节将于9月底公布，调查预计将耗时3个月左右。
英国民航局联合临时首席执行官罗布·比什顿说:“国家航空管理局的初步报告提出了几个重要的问题，作为监管机构，我们希望确保为乘客和航空业找到答案。”
“如果有证据表明Nats可能违反了法定和许可义务，我们将考虑是否有必要采取进一步行动。”
瑞安航空公司(Ryanair)固执己见的老板迈克尔•奥利里(Michael O’leary)说的任何话，我都很少赞同，但说到上周空中交通管制混乱的可笑借口，他对航空业的看法是100%正确的。
奥莱利先生完美地总结了关于国家航空交通服务公司(NATS)崩溃的初步报告——导致大量航班延误和取消，数千名乘客滞留——是“粉饰”，并谴责了国家航空交通服务公司的“无能”。
NATS首席执行官马丁·罗尔夫(Martin Rolfe)事后诸葛明，将事故归咎于“我们收到的1500万分之一的飞行计划”，这不仅导致主计算机系统关闭，而且导致备用系统“安全”崩溃，但这种情况不可能再次发生。
那就好了。一个令人遗憾的IT失误和一个全球性的尴尬都是由一点点意想不到的数据垃圾引起的，然后B计划决定这有点太过分了，然后昏倒了。真是个笑话。
这次惨败将给航空公司带来数百万美元的损失，包括航班取消、退款、酒店和乘客餐费、巨大的公众压力、失望和不便，NATS应该赔偿受影响的航空公司。
安全当然是最重要的，但Rolfe先生和他的IT团队应该对他们的(不足)表现进行长期、认真的审视。他们得到的报酬是预料到意料之外的事情，然后应付它。
奈杰尔·汤普森是Reach集团旅游编辑。