上周日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，该公司高级驾驶辅助系统的价格将上涨25%，该系统的营销名称为完全自动驾驶(Full driving)，简称FSD。马斯克在推特上说，9月5日，价格将从1.2万美元提高到1.5万美元。
如今，特斯拉向客户收取1.2万美元的FSD预付款，或每月199美元的订阅费用。
马斯克没有立即提及FSD订阅费用的增加，特斯拉也没有回应进一步信息的请求。
所有新款特斯拉汽车都配有一个名为Autopilot的标准驾驶辅助套件，包括“交通感知巡航控制”和“自动驾驶”等功能。这些系统依靠摄像头、其他传感器、硬件和软件，自动让特斯拉汽车保持在车道中央，并以周围车辆的速度行驶。
特斯拉价格最高的驾驶辅助选项FSD包括该公司所谓的“交通和停车标志控制”和“自动驾驶导航”等功能。
这些更先进的功能旨在让特斯拉汽车自动检测交通标志和信号并减速;驾驶从高速公路入口匝道到出口匝道，同时使用转向灯;换道并退场。
特斯拉告诉司机，在使用自动驾驶仪或FSD时，要保持警惕，随时准备接管汽车的转向和刹车。它的技术并不能让特斯拉汽车实现自动驾驶。
特斯拉有一项名为“智能召唤”(Smart Summon)的功能，司机可以使用智能手机和特斯拉手机应用，就像遥控器一样，在停车场对面叫车，然后在无人驾驶的情况下，慢慢地把车开到自己站的地方。
虽然一些FSD功能也包含在一个名为“增强自动驾驶”(Enhanced Autopilot，简称EAP)的低价选项中，但只有购买或订阅了高级选项的特斯拉客户才能申请访问FSD Beta，这是特斯拉系统的实验版本。
FSD测试版用户应该从特斯拉获得较高的“安全分数”，以获得并保持对系统的访问权限。
特斯拉的做法受到了美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)和加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)的批评和监管审查。
马斯克周日还在推特上表示，尽管如此，该公司仍在稳步前进，并为相对较小的用户群体限量发布最新版FSD测试版。
早些时候，他在推特上写道，“有许多重大的代码更改，所以这将是一个额外谨慎的推出。8月20日发布给1000名特斯拉车主，然后是10.69.1，以适应反馈和发布给10000名客户，然后是10.69.2周，发布给FSD的其他测试版。”
周日，他补充说:进入FSD测试版的车主可以在系统出现故障或故障时通过汽车向公司发送反馈。特斯拉此前表示，已有10万名司机安装了FSD测试版。
特斯拉计划让FSD测试版更加主流。
在8月4日的特斯拉2022年年度股东大会上，马斯克表示，FSD Beta将在今年年底前提供给任何要求使用的人。以下是汤姆森金融的会议记录:
“我们仍在密切关注FSD Beta今年在北美的广泛部署。所以我应该说，基本上，到今年年底，任何有要求的人都可以使用FSD。”
在这个周末收到限时发布更新的人中，包括广受关注的社交媒体影响力人物，他们销售特斯拉的商品，并在YouTube频道上播放广告支持的视频，在这些视频中，他们评论特斯拉的最新版本和更多内容。
自2016年以来，NHTSA已对涉及特斯拉汽车的38起碰撞事件展开调查，其中包括自动驾驶仪和更先进的系统在内的驾驶辅助系统被认为是一个因素。据报道，在调查涉及特斯拉的碰撞事故中，有19人死亡。
另外，加州车管所(DMV)最近指控特斯拉在其汽车的功能方面进行了欺骗性的营销行为，并正在对特斯拉的系统进行技术审查，包括FSD Beta。
特斯拉的自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)上周末在Twitter上表示，“自动驾驶每天可以防止大约40起事故，这些事故是人类驾驶员错误地按下100%油门而不是刹车。”特斯拉通常不会将其系统的数据提供给第三方研究人员以证实其说法。