一位潜水专家在2019年与海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什一起乘坐泰坦潜艇旅行，他说船体在下降过程中发出了可怕的吱吱声。
卡尔·斯坦利说，在他们在加勒比海下降12000英尺后，他警告拉什放慢他的泰坦尼克号计划。
拉什邀请在洪都拉斯经营海底旅游业务的斯坦利先生在巴哈马潜水时展示他的泰坦潜艇，这艘潜艇的碳纤维船体是他自己设计的。
现年61岁的拉什于2009年创立了海洋之门，他是周日早上泰坦号在潜入泰坦尼克号残骸时失去联系的五名遇难者之一。
经过疯狂的搜索，周四在距离泰坦尼克号船头1600英尺的海床上发现了与内爆相符的残骸。
在谈到他2019年的CNN之旅时，卡尔·斯坦利回忆说，驾驶潜艇的拉什警告过他船体发出的吱吱声，所以他当时并没有过度担心。
但从旅行回来后，他非常担心，给海洋之门的创始人发了一封电子邮件，警告他这种噪音可能很危险。
潜水后的第二天，他写道，他们在下降过程中听到的声音“听起来像是一个区域的缺陷/缺陷受到巨大压力的作用，被压扁/损坏”。
《纽约时报》获得的这封电子邮件警告说，巨大的嘎吱声表明“船体的一个区域正在破裂”。
在这封邮件中，他敦促拉什放慢潜艇的研发速度，确保潜艇的安全，但他没有收到任何回应。
斯坦利写道:“在这里，一个有用的思考练习是想象一下，去掉投资者、急切的任务科学家、你的团队对成功的渴望，以及已经宣布今年夏天潜水计划的新闻稿等变量。”
“想象一下，这个项目是你自己资助的，按照你自己的时间表进行。在你真正了解这些声音的来源之前，你会考虑带几十个人去泰坦尼克号吗??”
2018年，30多名行业领袖、深海探险家和海洋学家在一封信中警告拉什，该公司的“实验性”方法可能会产生“灾难性”后果。
第一次旅游是在2021年。
周日的内翻导致斯托克顿·拉什和77岁的法国泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱丧生;58岁的英国亿万富翁哈米什·哈丁;48岁的英裔巴基斯坦人沙赫扎达·达伍德(Shahzada Dawood)和他的儿子苏莱曼(Suleman)。
一些潜水专家认为，潜艇的复合材料船体是内爆的原因，该船体由碳纤维圆柱体和两个钛端盖制成。
这可能是实验性的碳纤维船体无法承受多次下潜到海底造成的反复加压循环。