据专家称，如果伦敦ULEZ计划在全国推广，驾车者每天将支付1亿英镑的新车税。
纳税人联盟声称，如果每个地方政府都像伦敦一样收取1250英镑的费用，司机们将向地方议会贡献一大笔钱。
纳税人联盟的竞选经理康纳·霍洛汉承认，如果实施这些计划，道路使用者每天都会被“榨取”。
他强调，低排放区是一个赚钱的机会，因为当局看到了获得额外收入的潜力。
萨迪克·汗将从8月29日起将伦敦超低排放区扩大到大伦敦地区。
该计划将推广到哈罗和布罗姆利，驾车者首当其冲。
这意味着那些每天开车的人每周将支付高达87.5英镑或每月约375英镑的费用。
Holohan告诉英国广播公司新闻:“我们纳税人联盟已经统计了英国各地不符合ULEZ规定的汽车数量，我们在伦敦看到了目前的计划，并推断了如果将ULEZ扩大到整个英格兰会发生什么。”
“我们发现，按照每天12.5英镑的收费标准，驾车者每天将被榨取1亿英镑。”
当被问及新的生态区是否“抢钱”时，霍洛汉回答说:“这绝对是钱的问题。
“这就是为什么你可以从这些数据中看到，市政厅或市政厅或威斯敏斯特的人以这种方式筹集资金是多么令人兴奋。”
不要错过伦敦交通局“违法”，萨迪克·汗可能不得不退还7000万英镑罚款伦敦司机[最新]萨迪克·汗“刚刚泄露了工党在英国推出ULEZ的秘密阴谋”[分析]愤怒的反ULEZ驾驶者在新的伦敦抗议活动中与萨迪克·汗作斗争[评论]
全国ULEZ计划的想法目前还没有出现，但类似的计划已经在全国范围内被吹捧。
纳税人联盟警告说，伯明翰、曼彻斯特和布里斯托尔等地区正在考虑扩大清洁空气区立法。
伯明翰在2021年夏天推出了每天8英镑的收费，而布里斯托尔目前的收费是9英镑。
在市长安迪·伯纳姆改变主意后，曼彻斯特在启动清洁空气区计划之前搁置了该计划。
但是，Holohan警告说，驾车者可能不会安全太久，因为他强调车主受到攻击。
趋势
他补充说:“不幸的是，在很多地方，它似乎正在走下坡路。
“目前，开车的人往往是白厅或大都市中心的人最喜欢的出气筒，他们可以使用伦敦交通局(transport for London)等世界级的公共交通网络，或者骑自行车。
“但并非所有人都是如此，有些人不得不开车上班，不幸的是，他们会受到冲击。”