达美航空公司(Delta Air Lines)可能因其碳中和主张而面临集体诉讼。
该案件由加州居民Mayanna Berrin提起，并声称代表自2020年3月以来在该州居住期间乘坐该航空公司航班的任何人。
她声称，该航空公司不准确地将自己标榜为“第一家碳中和航空公司”，而依赖的碳抵消是不充分的。
碳补偿允许企业补偿自己的污染，并通过从世界各地减少或避免温室气体排放的项目(如植树或自然恢复)购买信用额度来提高气候证书。
但这些信用额度的质量参差不齐，也没有全球统一的标准。
贝林表示，达美航空三年前承诺实现碳中和，这使得该公司获得了市场份额，并收取了更高的价格。
她在接受美联社采访时表示:“我觉得花更多的钱很舒服，因为当我需要出差或看望家人时，我可以做到中立。”
诉讼称，达美航空从世界各地的项目中购买积分，但从抵消中获得的好处可能只是暂时的，如果没有该航空公司的投资，这些好处就会发生。
为了使碳信用有效，它必须提供一种原本不会发生的好处。
贝林表示:“如果事实不准确，他们就不能声称中立。”
“总的来说，诉讼是非常可怕的，有很多人都和我一样感到沮丧，他们可能不知道自己的权利，也不知道自己说出来会产生什么影响。”
达美航空的一位发言人表示，这起诉讼“没有法律依据”。
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他们表示:“自2022年3月31日以来，(达美航空)已将其重点从碳抵消完全转移到我们运营的脱碳上，将我们的努力重点放在投资可持续航空燃料上。”
他们补充说，该公司正在用“更省油的飞机更新其机队，并提高运营效率”。
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从技术上讲，在州或联邦法院认证之前，案件不会成为集体诉讼——这一过程可能需要数月甚至数年的时间。
它要求原告向法院提交书面材料，以证明他们有足够的共同点来取得成功。