另一位潜艇行业的商人声称，斯托克顿·拉什不顾安全风险，“掠夺性”地寻找富人参加海洋之门的泰坦尼克号探险。
特里同潜艇公司总裁帕特里克·勒希表达了他对已故的拉什先生的担忧，他是泰坦在大西洋海底航行时发生致命内爆的五名受害者之一。
他称拉什对知名客户的追求是“掠夺性的”，暗示拉什正在积极为自己的业务寻求支持。
与此同时，人们纷纷向遇难的5人表示哀悼，有关部门正在进行调查，以确定6月18日悲剧发生的确切情况。
勒西对《泰晤士报》表示，拉什是在追求知名客户:“他甚至可以说服那些知道并理解风险的人……这真的很掠夺性。”
勒西先生相信拉什甚至可以说服那些意识到与任务相关的危险的人。
勒西认为，他的密友、泰坦尼克号专家保罗-亨利•纳尔格莱特(Paul-Henri Nargeolet)了解其中的风险，他在探险中去世。
Lahey先生曾建议Nargeolet不要参与，强调潜在的危险。
他说:“他的生命就这样结束了，这是一件非常悲伤的事情，但PH知道风险。我非常坦率地告诉他为什么他不应该出去。他理解。
“我相信PH在某种程度上认为他可以帮助这些家伙避免悲剧，但他最终却陷入了悲剧之中。
“我告诉PH，去那里在某种程度上批准了这次行动。我说:‘你正在成为这件事的大使;人们看着你、你的记录、你的生活和你所做的事情，这些都是非凡的，在某种程度上，你正在使(海洋门)所做的事情合法化。”
拉希批评了拉什的技术创新，尤其是它使用的圆柱形碳纤维船体和钛端盖，这与他自己的技术相矛盾。
他提到，几十年前，劳埃德船级社(一家海事认证机构)认为，灯丝缠绕的汽缸是不可预测的。
根据勒西先生的说法，这种组合被认为是危险的，并被该领域的专家揭穿。
他说:“就在建造这个怪物的时候，我正在建造我们这个时代最强大的潜艇。”
相比之下，勒西强调了Triton潜艇公司制造的Triton 3600/2潜水器，该潜水器获得了一家国际公认的第三方机构的认证，可以将人类带到海洋的全部深度。
这位商人在得知这个悲剧后表达了他的悲伤，并表示他和他的妻子、女儿都为这个消息感到非常悲伤。
他还提到，他收到了感谢他和其他警告不要加入海洋之门探险队的人的信息。
