莱斯特郡议会领导人表示，他已经退出了东米德兰兹自由港委员会，因为他反对在他的选区内的农村建造一个巨大的物流基地。
尼克·拉什顿(Nick Rushton)是低税内陆自由港计划的长期支持者，他此前曾表示，该计划将“为该地区的经济提供动力，创造急需的就业机会，并将东米德兰兹郡牢牢地放在地图上”。
然而，他表示，他不同意在东米德兰兹机场南部A453公路另一侧(靠近迪塞沃斯村)建造250英亩的仓储开发项目，他说这是最近才加入总体规划的。
根据当地压力集团Project Diseworth的说法，这个大型物流基地将坐落在村庄和M1之间被称为“绿肺”的土地上。
机场和最近开发的Segro East Midlands Gateway Logistics Park构成自由港的三个主要区域之一。
拉什顿既是县议员，也是朗沃顿和迪斯沃斯区的西北莱斯特郡区议员。
在保护迪斯沃思发布的一份声明中，他说:“尽管我支持东米德兰兹自由港及其将带来的经济利益，但我从根本上不同意在迪斯沃思周围增加一个主要绿地区域。”
“这不是最初的竞标的一部分，在最后一刻加入是不民主的，缺乏透明度，而且没有经过任何协商。
“不仅如此，在这里进行如此大规模的工业开发完全是错误的。
“没有必要摧毁这个农村地区，破坏邻近的村庄，因为当地有很多棕地，更适合整个自由港发展的这一方面。
“我呼吁我在自由港委员会的前同事重新考虑这一不适当的增加，但他们似乎决心不顾我的反对继续推进。
“这让我别无选择，只能辞职。”
政府报道称，东米德兰兹郡的三个税收地点——东米德兰兹机场附近、萨萨电站的拉特克利夫再开发地点和德比郡丰田工厂附近的东米德兰兹多式联运公园——将支持61000个工作岗位，并在30年内为当地经济带来额外的84亿英镑。
它是英国唯一的内陆自由港，将为企业提供简化的规划规则、税收减免和商业税率减免，并允许企业在没有关税或繁文缛节的情况下进出口。
保护迪塞沃斯的发言人理查德·布莱肯伯里说:“我们为拉什顿议员采取这一立场以及他对迪塞沃斯和周边地区人民的支持表示赞赏。”
“总的来说，我们并不反对自由港，但我们坚信，我们村庄附近的农田非常不适合这个特定的发展部分。
“一个繁忙、嘈杂的物流中心不仅会对村里的居民产生重大影响，还会对当地的交通、环境和野生动物产生重大影响。
“我们恳请董事会考虑替代棕地方案，并将我们的绿色和多产油田排除在即将到来的规划申请之外。
“对他们来说，现在做正确的事情还不晚。”
自由港发言人已被要求就迪塞沃斯计划发表评论并提供进一步的细节。
