英国一名政府部长指责法国空军喷气发动机出现问题，可能导致军事飞行员培训推迟至多三年。
由于担心飞行中出现故障，美国空军Hawk T. Mk.2教练机的发动机已被停止使用。上周由利兹·特拉斯任命的国防采购部长亚历克·谢尔布鲁克透露，法国制造的零部件问题导致的发动机短缺将持续长达三年。
在上周的一份议会声明中，Shelbrooke先生说:“劳斯莱斯/赛峰Adour 951发动机的故障已经被确认，该发动机为鹰T. Mk.2提供动力。
“作为预防措施，一些发动机已暂时停止使用，同时国防部支持劳斯莱斯/赛峰对根本原因和整改进行调查。”
由英法合资企业制造的鹰牌Adour发动机的问题，被工程师追踪到法国航空发动机制造商制造的一个部件。
赛峰集团为Adour 951制造低压压缩机风扇，这是谢尔布鲁克在议会声明中特别提到的一个部件。
劳斯莱斯和赛峰集团在一份联合声明中表示:“我们不能就作战可行性发表评论，然而，我们将继续与我们的军事客户密切合作，以确保我们最大限度地提高皇家空军的训练能力。”
两家公司都不愿透露有多少发动机受到影响，也不愿解释法国制造的部件失灵的原因。
“初步评估显示，飞机供应的减少将对英国未来三年的快速喷气式飞机培训产出产生影响。”
新冠肺炎疫情导致全球航空旅行停运，劳斯莱斯遭受重创，自2020年1月以来股价暴跌67%。
鹰Mk.2被英国皇家空军用于在安格尔西郡的皇家空军谷进行高级战斗机飞行员训练。马克2是最初的鹰T. Mk.1喷气式飞机的更新版本，目前仍由红箭公司驾驶。压气机风扇问题没有影响红箭队的飞机，他们使用的是另一款Adour发动机。
制造“鹰”的BAE系统公司表示:“通过与皇家空军和我们的工业合作伙伴的合作方式，我们继续为皇家空军的“鹰”机队提供长期支持和维护，以确保他们的准备就绪和可用性。”
在过去30年里，大约有3000台Adour发动机被交付，该类型的发动机驱动了各种鹰型号，包括出售给美国海军的T-45苍鹰、英法捷豹战斗机和各种军用和民用直升机。
英国皇家空军飞行员培训多年来一直被拖延所困扰。2019年国家审计署的一份报告发现，由于私有化飞行员培训合同的延误，战斗机飞行员在培训中持续了整整7年。
罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)本月表示，将取消与美国公司Boom的合同，该公司正在制造“协和之子”超音速客机，并表示“商业航空超音速市场目前不是我们的优先考虑领域”。
周五下午，这家在伦敦上市的发动机制造商的股价为76.4便士，较2018年10月以来的5年高点3.75英镑大幅折让。