北核联盟一开始就不太顺利美国的冬季公路季节。温暖的气温、大量的降雪和起伏的冰雪条件在整个地区造成了延误。
根据20年的平均水平，著名的德特赫冰路(detah ice road)通常在12月24日开放，这条路长6公里，穿过耶洛奈夫湾(Yellowknife Bay)。然而一周半过去了，它何时投入使用仍没有消息。
据德塔酋长爱德华·桑格里斯说，对于社区里依靠冰路生活的人来说，等待很困难。
他说:“很多人处于不利地位，因为他们(仍然)不得不绕远路上下班。”他指的是连接两个社区的27公里的四季公路。“这有点不方便。”
nwt的发言人说澳大利亚基础设施部门周三表示，出于安全考虑，公路施工被推迟到假日季之后，温和的天气和大雪是罪魁祸首。
发言人在一封电子邮件中说:“遇到了大量溢流，测量的冰厚度没有达到建造和开通冰路的最低要求。”
领土政府要求在开始道路建设之前，冰层至少要有35厘米厚。工作人员计划周四继续进行冰检查和道路准备。
基础设施部门发言人无法提供预计的开放日期。然而，桑格里斯说，社区已被告知将在1月中旬的某个时候举行。
1月开业并不是闻所未闻——这种情况在2021年之前的三年也发生过。
尽管如此，还是有很多人想知道到底发生了什么。桑格里斯说，这只是气候变化带来的挑战的另一个例子。
“当我在七八十年代长大的时候，冬天的道路总是很早就开放，”他说。“但随着时间的推移，它的开放时间越来越晚。实际上，人们已经到了这样的地步:‘天气一年比一年暖和，我们怎么能指望冬天的道路呢?’”桑格里斯说。
“所以，我认为这些事情终于开始被接受了。我们必须为气候变化做点什么。”
道路延误对家庭来说“真的很艰难”
在香港的其他地方，情况也类似。
阿克拉维克-因纽维克冰路直到今年圣诞节晚上才完工。这比过去20年的平均日期12月20日晚。
自2005年以来，戴夫和米娜·麦克劳德和他们的公司K & D承包公司每年都在修建这条路。米娜说，这可能是他们经历过的最晚的完工日期。
她说:“我们接到了很多电话、短信，还有人们在Facebook上发来的信息，询问道路是否开放。”“我们尽力在假期前开放，但今年是25号。”
12月26日，美国基础设施部在推特上宣布了这一消息。这条路正式对重达5000公斤的车辆开放。
米娜·麦克劳德指出，炎热的秋天是延误的主要原因。这与高水位一起，也给阿克拉维克和N.W.T.麦克弗森堡之间的季节性小路造成了问题
这两个小村庄每年都会联合起来，在该地区的河道上开辟一条180公里的路线。它主要用于社区之间的旅行(在因纽维克省下110公里的车程)和丛林营地之间的旅行。
k&d承包公司被雇来从阿克拉维克的一端工作，LG承包公司从麦克弗森堡工作，在中间会合。
米娜·麦克劳德(Mina McLeod)通常在12月开放，她说粗糙的冰面状况减缓了两家公司的进度。这条公路最早可能要到下周才能通车。
麦克劳德补充说，这对当地家庭来说已经“非常困难”。
“这些社区是如此紧密相连。他们(最近)在麦克弗森堡(Fort McPherson)举行了三场葬礼，我知道有几个人开车绕了一圈。他们必须先扎营，然后再回来。但如果这条小路是开放的，会有更多的人上来。”
Tibbitt致公司Ntwoyto冬季公路将在月底开放
领土政府在其网站上报告了高速公路、冬季道路和冰道的状况。截至周三下午，通往Délı̨nę、Gamètì和Wekweètì的冬季道路仍然关闭。
但并不是所有的道路施工人员都被这个赛季的挑战所困扰。
从提比特到康特沃伊托的冬季公路，通往n.w.t据NNSL首先报道，该公司的钻石矿将于1月31日如期投产，由一家合资企业运营和维护。这条公路于12月中旬开始施工。
合资企业冬季道路运营总监巴里·汉高(Barry Henkel)承认，“现在的天气确实异常温暖”，但这不是他们无法应对的。
汉高说:“我们已经修建这条路20多年了，遇到这种情况，你只需要改变施工方法，继续施工。”
汉高说，水车现在正在一次进行多个运输，以弥补天气的影响，并保持正常运行。
这条路将在2月初开始接受较轻的车辆。计划于3月31日结束。