SHAH ALAM -最近关于审查将B2级摩托车驾驶执照自动升级到B级的提议可能会导致交通事故的增加，并在道路上夺走更多的生命。
马来西亚道路安全研究所(Miros)前主席Tan Sri Lee Lam表示，政府在考虑这项提议时，应该考虑到道路使用者的安全，因为不是所有的摩托车手都能驾驶大型自行车。
李坚持认为，持有B级驾照的车手应该参加考试，并接受适当的培训，这样他们就不会对其他道路使用者构成危险。
“骑手应该接受良好的训练，因为他们驾驶大型摩托车和小型摩托车的方式是非常不同的。
“因此，我担心如果自动升级，道路上的事故率可能会上升，更多的人会丧生，”他在接受《新光日报》采访时表示。
李议员还说:“在我的社交圈里，摩托车手们也认为，没有适当的训练，谁也不能安全地驾驶大型摩托车。”
“我认为最好把车手的安全放在心上，这应该是第一件要关注的事情，而不是仅仅升级它，说不需要去培训，不需要参加测试，这是不可取的。”
他敦促说:“有很多(培训)学校，骑手应该去这些学校，并且必须接受额外的培训，比如防御骑术，以处理大型自行车，而不仅仅是骑大型自行车(如果提案获得批准)。”
与此同时，高级防骑首席教练Badaru Hisham Abu Bakar说，驾驶学校对B2的培训只关注基本的车手和道路规则。
“我们不允许这些车手使用体积大、马力大的CC摩托车。这可能会导致事故，由于骑手缺乏技术。
他说:“如果我们只想要一个摩托车执照级别，我们就需要有一个带有特殊测试的模块来评估学员的能力水平。”
Badaru也是Miros社区安全支持计划(CSSP)的教练，他建议最好从B2到B1 (500cc以下的摩托车)自动升级。
他说，500cc以下的摩托车不会太重，500cc 4冲程发动机的功率(HP)大约是2冲程发动机的250cc。
他说，现在大多数摩托车都使用四冲程发动机。
“操作也没有太大的明显差异。如果骑手没有根据技能水平和操作大功率摩托车的能力设定的技能(补偿)就骑在路上，这是很危险的，”他表示。
前Cub Prix赛车手Wazi Abdul Hamid也表示，他希望有关方面审查和评估升级B2牌照持有人的适当性，因为B2牌照车手需要有五年的摩托车驾驶经验，并通过评估测试，才有资格升级到B级。
这位经验丰富的车手同时也是一名专业摩托车教练，他认为鲁莽的批准可能会给车手和其他道路使用者带来危险。
Miros的一项研究显示，从2022年1月到9月，摩托车使用者记录的事故数量最多，有2916人死亡，占66.6%，其次是汽车(776)、行人(233)、卡车(139)、货车(95)、四轮驱动(94)、自行车(79)、其他车辆(29)和公共汽车(17)。
在这一数字中，45%的骑摩托车死亡的受害者年龄在16至29岁之间。
最新数据还显示，道路使用者遭受严重伤害的人数急剧增加，达到3406起，比2021年同期增加92.5%。
最近，副首相拿督斯里阿末扎希表示，自动将B2级摩托车驾驶执照升级为B级的建议将首先提交交通部进行审查。
据报道，他表示，他认为实施这一提议没有任何问题，因为持有B2执照的摩托车手已经有了驾驶这台机器的经验。
在此之前，马来西亚超级摩托车协会(S.A.M)主席拿督阿卜杜勒哈利姆苏莱曼(Datuk Abdul Halim Suleiman)提交了一份提案文件，要求在获得B2执照后三年内没有犯下严重交通违法行为的摩托车手从B2级自动升级到B级。
道路运输署将250毫升以下的电单车划为B2级，而将无限容量的电单车划为B级，即使没有任何骑乘经验，也不受任何条件或限制。