华盛顿——在汽油价格上涨的推动下，美国7月份的通货膨胀率可能出现12个月来的首次上升，这表明未来几个月对抗价格上涨的斗争可能会更加艰难。
预计政府将于周四发布的通胀报告将显示，消费者价格指数较12个月前上涨3.3%。6月份的同比增幅为3%，为两年多来的最低水平。
数据公司FactSet对预测者进行的一项调查显示，从6月到7月，消费者价格环比上涨0.2%，与上月持平。
能源价格的上涨可能是7月份通胀率上升的主要原因。根据美国汽车协会的数据，汽油价格在过去一个月里飙升了近30美分，达到每加仑3.83美元的全国平均价格。
剔除波动较大的食品和能源成本后，所谓的核心价格预计将在7月份较上年同期上涨4.8%，较上月上涨0.2%，与上月的涨幅持平。
周四的通胀数据将是美联储在决定是否继续加息时考虑的关键指标之一。为了抑制通胀，美联储自2022年3月以来已11次上调基准利率，达到22年来的最高水平。这些加息被认为大大减缓了物价上涨:在2022年6月达到9.1%的40年高点后，通胀同比逐月下降。
然而，通胀率仍高于美联储2%的目标。经济学家表示，这种轻松的进展可能已经实现了。例如，汽油价格虽然可能会逐月反弹，但已经从去年6月俄罗斯入侵乌克兰后达到的每加仑5美元以上的全国平均价格峰值大幅下跌。
2021年开始的通胀激增在很大程度上是由供应链堵塞造成的:港口、工厂和货场被2020年大流行经济衰退后的爆炸性经济反弹所淹没。结果是延误、零部件短缺和价格上涨。但供应链积压在过去一年有所缓解，大幅降低了商品价格上涨的压力。6月份耐用品的价格实际上有所下降。
现在，美联储面临着一个令人生畏的问题:服务业——餐馆、酒店、娱乐场所等——持续的通胀压力，在这些行业，工资占了成本的很大一部分。工人短缺导致许多此类服务公司大幅加薪。
例如，上周美国劳工部(Labor Department)报告称，7月份平均时薪较上年同期增长4.4%，高于预期。为了弥补更高的劳动力成本，企业通常会提高产品价格，从而加剧通货膨胀。
另一个不利于通胀率同比持续下降的因素是，去年上半年物价飙升，下半年有所放缓。因此，7月份的任何价格上涨都会推高同比通胀率。
不过，经济学家警告称，不要过分解读一个月的数据。他们中的许多人预计通胀将继续走低。
据Edmunds.com的数据，疫情后飙升的二手车价格一直在小幅下降:7月份同比下降5.1%，至29,198美元。去年7月，由于全球电脑芯片短缺导致新车稀缺，二手车价格接近峰值。想要新车但找不到的买家进入二手车市场，导致二手车价格大幅上涨。
不过今年，一旦汽车制造商设法获得更多芯片并生产更多新车，二手车价格就开始下降。许多被迫购买二手车的消费者现在又回到了新车市场。
Edmunds的insight主管德鲁里(Ivan Drury)说，二手车价格今年应该会继续下降，但降幅可能会比7月份的幅度要小。价格不太可能跌到疫情前的水平。现在二手车的平均价格为29,198美元，比2020年1月上涨了43%。
尽管人们对劳动力成本上升的担忧由来已久，但一项受到密切关注的工资和薪水衡量指标——劳工部的就业成本指数——从4月到6月的增长速度较慢。不包括政府工作岗位，雇员工资增长1%，低于2023年前三个月1.2%的增幅。与去年同期相比，工资和薪水增长了4.6%，低于第一季度5.1%的同比增幅。
疫情后飙升的房租也在降温。旧金山联邦储备银行(Federal Reserve Bank of San Francisco)的研究人员本周写道，“住房通胀同比将持续放缓，直到2024年底，甚至可能在2024年年中转为负增长。″。
投资公司Jefferies的资深美国经济学家托马斯·西蒙斯(Thomas Simons)表示:“我确实认为，我们将进一步减速，即使本月我们确实有一点回升。”“展望今年年底，我认为我们很可能会看到整体通胀率接近2%，考虑到过去两年的通胀水平有多高，2.5%的通胀率有多可容忍，这并不是有史以来最糟糕的事情。”
但西蒙斯表示，在通胀率回到2%之前，美联储可能不会认为自己的工作已经完成。
在决定是否继续加息之前，美联储官员将有大量数据需要消化。在9月19-20日的下次会议之前，政策制定者将看到两份CPI数据，周四的报告是其中的第一份。此外，他们青睐的通胀指标——个人收入支出价格指数将于8月31日公布。8月份的就业报告将于9月1日发布。
许多经济学家和市场分析师认为，美联储7月份的最近一次加息将是最后一次:根据芝加哥商品交易所集团(CME Group)的美联储观察工具(Fed watch Tool)的数据，近87%的交易员预计美联储下个月不会加息。
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美联社汽车记者Tom Krisher在底特律对这篇报道有贡献。