从3月31日起，蓝牌每天的豁免将在午夜结束，这意味着那些使用蓝牌的人现在必须支付每天的清洁空气区费用。从今年4月起，布里斯托尔一些持有蓝牌的司机，如果拥有不合规的汽油或柴油车辆，将被要求每天支付9英镑的费用。
“蓝徽章”每日免收费用，允许那些使用该计划的人在偶尔进入该区的情况下避免收费。
在布里斯托尔清洁空气区，司机每天有30次豁免，每次进入该区域时，司机需要激活每日豁免。
如果司机需要的话，他们可以向委员会申请更多的日常豁免，而且是免费的。
该计划与城市周围的自动车牌识别(ANPR)摄像头合作。
一旦启用每日豁免，摄像头就会自动识别车辆，而不会开出罚款。
一般来说，2006年以后生产的欧四、欧五、欧六标准的汽油车将免于收费。
较新的柴油车，通常是2015年以后注册的、排放达到欧6标准的柴油车，也不必支付每日费用。
与所有其他清洁空气区和低排放区一样，全电动汽车和氢燃料电池汽车不受此限制。
不要错过……“英国最平坦的减速带引起了司机们的愤怒”——建议:如果路面坑坑洼洼，司机们可以要求赔偿数百英镑。
不合规的出租车和地方政府车辆也要支付9英镑的费用，而重型货车、公共汽车和长途汽车则需要支付100英镑的费用。
许多人表达了他们对议会取消蓝徽章豁免的担忧，特别是在生活成本危机期间。
一位忧心忡忡的驾车者罗兹·哈钦斯(Roz Hutchings)呼吁布里斯托尔市议会永久豁免那些经常进入该区域的蓝徽章持有者。
在接受布里斯托尔现场采访时，她说:“几天后，我带妹妹去了镇上，当我试图激活蓝徽章豁免时，它不允许我这样做。
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“未获豁免的司机有六天的时间缴纳罚款，我认为这是对蓝徽章持有者的歧视，因为蓝徽章持有者没有额外的时间来启动豁免。”
“这不是买辆新车那么简单，收入有限，你需要有一辆专门的车，而不得不换车是对资源的浪费。”
作为清洁空气区的条款和条件的一部分，所有临时的地方豁免仅在2023年3月31日之前有效。
除了蓝牌持有者，在该区域内居住的不合规车辆的居民现在也必须支付费用。
低收入者、回收车辆、注册的社区运输车辆和现有融资协议的商用车辆现在也有资格收取费用。
布里斯托尔市议会表示，对于那些面临指控但可能难以支付费用的人，仍可获得支持。
如果蓝徽章持有者定期进入充电区，收入低于27,000英镑，是车辆的注册保管人，并且在2021年11月之前拥有车辆，则可以优先获得新一轮融资。
布里斯托尔议会从政府获得了4200万英镑的资金，以帮助个人和企业获得更清洁、符合caz标准的车辆。
