网络铁路的负责人声称，米克·林奇之所以猛烈抨击，是因为他担心他的罢工将会失败，因为RMT成员在圣诞节期间的收入会受到严重打击。
安德鲁·海恩斯(Andrew Haines)告诉《每日电讯报》(The Telegraph)，备受瞩目的RMT秘书长林奇“担心罢工不会持续10天”，并且“知道他必须找到一种达成协议的方法”。
海因斯发表上述言论之前，林奇曾在第4电台的采访中攻击BBC，指责《今日》节目主持人米沙勒·侯赛因“鹦鹉学舌”右翼媒体。
海恩斯表示，林奇“挑衅程度的提高”，是因为在投票显示对空袭的支持在下降之后，他“感觉受到了曝光”。在RMT的18540名合格成员中，有超过一半的人拒绝了铁路网提出的加薪9%的提议。此前超过90%的人支持罢工。
成千上万的铁路工人现在正面临着一个艰难的圣诞节，因为RMT没有提供罢工工资。
自2018年起担任铁路网首席执行官的海恩斯表示:“由于罢工行动，很多人将发现支付1月份的信用卡账单比他们想要的困难得多。”
“自2020年1月以来，他们的工资就没有涨过。他们将得到(2022年的)欠薪。但他们还没有把钱装进口袋。所有这些都意味着，我认为说‘罢工10天’是一个很大的要求。他说，尤其是在我们已经提供了工作保障的情况下。所以人们不会站出来保护自己的工作。”
但海恩斯警告称，林奇“不是RMT内部的决策者”，无法通过谈判解决薪酬纠纷，因为他受到执行委员会成员组成的“阴谋集团”的控制。
海恩斯先生说:“老实说，认为米克会带领人们去任何地方都是错误的，因为RMT的决策者或执行委员会。米克是他们的名义领袖，但根据宪法，他没有能力达成协议。”
“米克是一个杰出的有名无实的领袖。他是个有效的沟通者。他是个很好的谈判者。但他不是RMT的决策者。这是执行委员会。”
为期10天的罢工行动从今天开始。58岁的海恩斯表示，本月初，RMT执行委员会否决了谈判代表的意见，否决了一项本可避免圣诞灾难的协议。
他说:“上周末，就在我们提出我们的提议之前，我们从谈判代表那里得到了各种迹象，作为对我们提议的回应，罢工将暂停，并将在几周内举行正式的公投。”和RMT的中立位置。
“然后突然间，我们就被一个非常狭窄的公投窗口所打击。这意味着即使我们昨天投了赞成票，我们也会受到罢工的干扰。所以无论如何，它都会带来所有的痛苦，它伴随着强烈的拒绝。
“在我与工会谈判的这些年里。我从来没有遇到过这样的情况，我们从谈判团队那里得到的信号竟然如此不准确。”
随着竞争对手工会不再反对罢工，并同意支付所提供的协议，RMT现在越来越孤立。
运输业受薪员工协会的经理们在今年早些时候达成了一项协议。
代表电气控制室运营商的联合工会支持网络铁路公司提出的类似薪酬协议，并已撤回罢工行动，允许工程工作在今年圣诞节继续进行。
与此同时，另外3500名TSSA成员将支持一项与RMT周一回避的协议类似的协议。
海恩斯先生说:“我们已经和运输安全管理局的管理人员达成了协议。本周早些时候，我们与Unite达成了协议。我非常有信心，我们将与3500名TSSA员工达成和解，因为他们会投赞成票。
“RMT是这里的异常值。我们已经和其他工会谈妥了。所以这里的共同点是RMT是颠覆者。这与行业的谈判能力无关。”
林奇先生多次就政府在铁路纠纷中所扮演的角色将矛头对准保守党。
海恩斯先生说:“我对那些在这方面批评政府的人没有任何好感。我这么说并不是因为我是政府的走狗。我这么说是因为这正中RMTs的心，把这归咎于政府。
“铁路运营商和铁路网目前实际上已经被国有化了。所以，政府当然有权决定有多少钱可用。”
海因斯拒绝就英国《每日电讯报》(Telegraph)上周披露的消息置评。该报道称，英国政府直接介入，将禁止火车警卫工作作为与火车运营商达成薪酬协议的条件之一。网络铁路公司的交易没有这样的条件，因为它经营轨道、信号和车站，而不是火车本身。
与此同时，作为反对党领导人对大企业发起魅力攻势的一部分，海恩斯与工党进行了多次对话。
铁路网负责人表示:“疫情在铁路赤字上造成了更大的缺口
“因此，要求该行业实现合理的现代化，以帮助弥合这一差距——并通过这样做来资助加薪——在我看来，任何政府都不会觉得应该受到谴责。”
“如果你问雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)或基尔·斯塔默(Keir Starmer)，他们是否愿意让纳税人承担全部的通胀薪酬，而不寻求企业的效率?”如果你能得到一个明确的答案，证实这将是他们的立场，我会非常惊讶。因为没有政府能做到。”