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7月2日(星期日)是怀奥希基图泰库里河上的雷德克里夫大桥开通89周年纪念日。
这不是什么大事。我和妻子Taape Tareha在周日农贸市场买了Dave Hobson摊位上的美味热狗庆祝。
雷德克利夫桥正在维修中，但确切的未来用途尚不清楚——至少对我来说是这样。上周，作为怀奥希基社区慈善信托基金的主席，我与市长桑德拉·哈兹尔赫斯特(Sandra Hazlehurst)就雷德克里夫大桥(Redclyffe Bridge)的问题进行了电子邮件交流。一位记者联系了我，听说当地有些人反对修复和重新开放这座桥。是的，有。
由于克莱夫和内皮尔-黑斯廷斯高速公路的交通瓶颈，霍克湾社区的一些市民对交通延误表示不满。这是气旋灾害的后果。它使受影响最严重的人背井离乡。
有些人继续每天受到精神创伤。在我看来，被困在交通堵塞中几乎不算数。我尊重纳皮尔和黑斯廷斯的人们，他们在其他方面没有受到洪水的影响，但他们可能会感到被困住，失去了学校和工作等等。然而，他们不能认为他们目前的烦恼和困难应该通过在工作日从大约早上6点到10点，然后从下午4点到6点访问怀奥希基居民来解决。
Waiohiki本质上是一系列的papakainga。经过Waiohiki的道路和Tutaekuri上的桥梁随着时间的推移而发展。它从来没有被有意识地设计成一条主干道。它不符合道路设计原则，包括交通安全、体积、速度和环境。我仍然不相信HDC对道路的完全权威，因为whānau的许多路障从图泰库里穿过道路进入纳皮尔高尔夫球场。
我曾向HDC官员提出此事，但没有得到明确答复。我怀疑，在某些地方，我们正处于像Waipuka/Ocean Beach这样的情况，道路穿过Māori产权地。不管怎样，暂时搁置这个问题——尽管HDC将不可避免地不得不拿出证据来证明他们的权威。
加布里埃尔的悲剧给我们带来了重新思考的机会。在洪水期间，怀奥基岛没有堤防。塔拉代尔和纳皮尔实际上，这些拦阻堤在气旋事件发生前刚刚加固过。怀奥希基岛的人们遭受撞击是为了保护其他人。交换条件的时间到了。这两个城市中，任何一个城市的市民都被通勤所困扰，应该鼓励他们为上学和就业地点寻找其他解决方案，至少作为一种临时措施，直到我们的道路基础设施适合使用，适合社区。
我们来找解。一种选择是在布鲁克菲尔德建造一座多车道桥。这将使Pakowhai路外的交通能够轻松直接地进入纳皮尔市以及东部和南部郊区。同样，一座连接公路和奥塔塔拉山脚的立交桥将解决50号州际公路交叉口因右转前往塔拉代尔而造成的严重交通堵塞，并将使怀奥希基的卡因加免于每天两次的交通拥堵。显然，目前正在为某些设想的补救措施花费巨额资金，但补救措施是什么，社区对话在哪里?
如果一个立交桥的选择被应用，那么雷德克里夫桥可以关闭车辆交通，用于骑自行车和步行，在紧急情况下有车辆通行的能力。
也许会有一个临时解决方案。可以采用交通管理装置，引入减速道，以减缓通过怀奥希基的交通，并劝阻重型车辆通过这条路线。
回到以前的状态是不可能的。当我的孩子们还小的时候，没有人行天桥。在上学的路上，我们的孩子们不得不在狭窄的护栏上拖着脚走，同时车辆呼啸而过。当局对此毫不在意。
最终，我们在上学前后采取了直接行动，在我们引导孩子们过马路的时候，开始封锁道路，就像一个非常长的人行横道。这导致了人行桥的安装。直接行动永远是一种选择。更好的方法是社区对话，从而找到一个长远的解决方案。
我们Waiohiki的居民是HDC的成员。与其他公民相比，我们付了税，但从服务和基础设施方面得到的却很少。那就这样吧。坦加塔提里提居民的权衡是生活在城郊环境中的能力。对于mana whenua来说，它是在传统土地上维持他们的ahi kaa的能力。
他知道，我们在一起。