今年早些时候，长期担任Facebook高管的迈克•施罗普夫(Mike Schroepfer)辞去meta首席技术官一职时表示，他将把新的空闲时间和精力用于应对气候危机。这一决定使他成为越来越多将注意力、时间和技能转向气候变化的科技工作者之一。
施罗普夫从2020年初开始通过他的组织“额外风险”资助基础科学研究，对气候进行慈善捐助。没有一个“啊哈!”的时刻让这位科技高管决定尝试利用自己的资源为应对气候变化做出贡献。这是几个因素的共同作用，促使他越过临界点，决定采取行动。
“有些东西在2020年翻转了。我不确定是多少，我想可能是我孩子的年龄，”施罗普夫在周三的视频采访中告诉CNBC。(为了保护隐私，他拒绝透露更多关于孩子或家庭的细节。)他想象了一个假想的未来，他的孩子们可能会看着他问:“爸爸，你在做什么?你为什么不试着帮忙?’”
此外，气候变化已经开始影响他和他的家人的日常生活。
“我们住在加州，现在有一个被称为野火季节和烟雾季节的东西，我们每天出门之前都要检查空气质量指数，”他说。空气质量指数是衡量空气污染及其对人类健康潜在影响的指标。“我们现在有高效微粒空气过滤器和口罩。它会立即对人们的健康构成威胁。野火也会发生，但由于干旱，情况会更糟。这与气候变化直接相关。”
因此，在2020年，施罗普夫开始通过他成立的慈善组织“额外风险”为与气候相关的科学研究提供资助。他自学气候变化知识，与比他更了解这个问题的人交谈，并雇人为他做研究，让他了解最新情况。
对于斯科罗普夫和他交谈过的其他人来说，在决定采取行动应对气候变化时，最困难也是最关键的部分之一是弄清楚他们的技能如何才能最有帮助。
“好消息和坏消息是，有很多选择。这是个好消息。但它很快就会变得势不可挡。这有点像菜单太大了。所以你无法选择要做什么，对吧?”斯瑞普菲告诉CNBC。“因为我们所谈论的几乎改变了经济中的一切，交通、食物、我们所做的一切、建筑、我们生活的任何地方都将发生变化。这很好，令人兴奋，但也有点势不可挡，但这确实意味着，我们需要每个人。”
资助海洋碳去除研究
施罗普夫仍在梅塔担任高级研究员，从事招聘和人工智能等方面的工作。但他的很多注意力已经转向了新项目。
“作为一名研发主管，我监督过很多事情，从建立数据中心到建立AI实验室，再到将产品扩展到数十亿人。你所擅长的部分就是试图了解形势以及机会在哪里。”
在他的第一项气候研究中，施罗普夫和额外风险投资团队专注于研究在海洋中储存二氧化碳的潜力。
在施罗普夫看来，碳去除是气候技术和创新领域的一个迫切需要的领域，但远远落后于需要达到的水平。
“我们每年需要从大气中吸收大约100亿吨碳。而我们几乎什么都没做。”“这是非常昂贵的。所以我们需要更多的钱来做这件事。我们需要可扩展的、更便宜的技术和解决方案。”
meta是由Stripe、谷歌和麦肯锡(McKinsey)牵头的一批公司之一。这些公司参与了一项9.25亿美元的减排承诺，以推动这一新兴行业的发展，并让该领域的创新者确信，他们正在开发的技术将会有需求。但他说，这只是一个开始，而且“比每年所需的支出还少1000倍”。
在碳去除领域中，有一个领域获得了相当多的兴趣，但还没有接近商业化，那就是在海洋中储存碳，或者“增强现有的自然泵”，正如Schroepfer所说。
“最重要的是，这个领域几乎没有资金。这些都是深刻的科学问题。”“现在还为时过早。所以我们觉得这是一个我们可以做出贡献的地方因为这里的资金太少了我们可以帮助催化一些基本的科学问题，比如这样做有用吗?它安全吗?如果我们想在未来探索这种可能性，我们需要知道这些。”
此外，施罗普夫还为非营利气候科学数据组织“碳计划”(Carbon Plan)、致力于推进碳去除政策的非营利组织“碳180”(Carbon180)以及帮助科学家将研究转化为应对气候变化的商业规模的非营利组织“激活”(Activate)提供了资金。
创新,而不是限制
除了慈善工作，施罗普夫还投资于应对气候变化的公司。他拒绝透露自己投资了哪些公司，但表示这些公司都是早期阶段的公司，其中一些还处于隐形模式，还没有网站。但他对研究气候变化的创新者的老练印象深刻。
施罗普夫告诉CNBC:“我看到很多充满激情的企业家创办了很多不同的公司，专注于气候问题，从创造性的捕获碳到核聚变，再到大规模脱碳航运。”
斯科罗普夫相信科技在解决气候变化问题上的潜力，这也许并不令人意外，因为他说，这为做事的新方式打开了大门，而不是要求消费者用更少的钱做更少的事情。
他说:“我之所以在科技行业待了25年，是因为科技有一种神奇的能力，可以消除艰难的决定，消除限制。”
他没有考虑人们需要如何削减、限制和约束他们的消费，而是认为新技术可以推动持续增长，但是以一种气候意识的方式。“如果我们改变我们的经济，我们可以使我们正在做的很多事情脱碳。这对人们现在的健康有好处，对我们未来的健康也有好处，而且它实际上可以带来很多繁荣和更好的产品。”
他说，电动汽车就是一个很好的例子。“如果你曾经开过电动汽车，它就是比汽油车好。它需要更少的维护，它更快，更安静，它不会污染你的孩子和家人所在的地方。这只是一个更好的产品，”Schroepfer说。
施罗普夫预测，水阻船将变得越来越普遍，原因是相同的:它们比目前的货船效率更高，航行更顺畅，他告诉CNBC。“十年后，纽约港、哈德逊河和旧金山湾会有水帆船吗?”哦,是的。”
这种模式也可以而且应该被复制到其他领域。他说:“这就是我在技术和工程领域的想法，就是我们如何做一个更大的蛋糕，让它对每个人都更好，而不是做出艰难的取舍。”值得一提的是，施罗普夫还承认，仅靠技术创新不足以解决气候变化问题。
乐观与严谨
施罗普夫并不是唯一一个对投资气候技术感兴趣的人。该行业在过去的两两五年里取得了显著的增长，尽管它仍然不足以应对气候变化:“我们解决这些问题实际上需要1%的热情，所以我希望我们能获得更多。”
但这个不断增长的行业也会有失败的时候。这是理所当然的，他说。在考虑投资一家公司时，Schroepfer会考虑该公司是否能够赚钱，以及该公司是否能够扩大其对气候的影响。
他说:“我处理这件事的方式有点像一种整体的、巨大的乐观，但另一方面又非常严格。”他建立一个公司的财务模型，如果公司没有一个跑道来开始销售一种产品并从中获利，他就不会投资。总体而言，在规模上，人们不会因为一种产品对气候更好而为它支付更多的钱。
“大多数人支付不起环保溢价。所以你必须建立企业，说它同样好，甚至更好，价格相同或更低，而且它恰好有更少的碳强度，”施罗普夫说。
对于碳去除技术来说，这个问题尤其具有挑战性。在美国，除了少数几家自愿选择为碳去除付费的公司外，碳去除技术目前还没有市场。当被问及扩大除碳行业规模的需求将来自哪些大公司时，施罗普夫承认了这一挑战。
“你已经把你的手指放在了这里最难的问题上，这就是为什么我花了很多时间在这个问题上，”Schroepfer说。“我同意你的观点，到2022年这个问题还没有解决。但我认为这是很多人正在努力解决的问题之一。”
但他表示，人们需要从大气中去除碳，这是一个基本的现实。因此，施罗普夫认为，在未来，随着自愿购买碳去除技术的公司的增长、为了实现自己的ESG目标而不得不为碳去除付费的公司的增长、越来越大的公众压力，以及最终的碳排放政府法规的出台，碳去除技术的市场将会越来越大。
这些变化都不会轻易或迅速到来，但施罗普夫说，他有动力继续做出贡献，因为地球没有其他选择。
“我们希望为我们的孩子和我们孩子的孩子创造一个宜居的星球。而且，你知道，这不是一个注定的结果。我们这里有代理商。让我们开始进步吧，我们可以循序渐进，可以慢慢来，我们可以达到目标。它可以让人们过上更好的生活。”
关于这个信念:在接受采访的第二天，施罗普夫给记者发了一封电子邮件，提到了参议院多数党领袖查克·舒默(纽约州民主党人)达成的妥协和解协议。以及西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦(Joe Manchin)。这份和解协议还包括一项名为45Q的碳封存税收抵免。
“乐观的理由，”邮件的主题栏写道。