要点
- 新的诉讼旨在回答特斯拉是否夸大了其自动驾驶功能
- 该公司承认其系统的局限性
- 特斯拉正面临联邦机构的调查
特斯拉(Tesla)将于2月在佛罗里达州棕榈滩县(Palm Beach County)就一起过失死亡诉讼案出庭受审，该案涉及自动驾驶系统(Autopilot)的有效性，这是这家电动汽车制造商大加吹嘘的一种控制转向、速度和刹车的系统。
特斯拉面临的核心问题是，它是否夸大了自动驾驶功能的性能，从而让司机产生了一种错误的安全感。特斯拉的自动驾驶系统仍是两家联邦机构的调查对象。
2019年3月，50岁的杰里米·班纳在佛罗里达州德尔雷海滩驾驶特斯拉Model 3与一辆半挂车相撞后死亡。在事故发生前几秒钟，这位三个孩子的父亲将汽车调到了自动驾驶模式。
班纳的遗孀于2019年8月提起非正常死亡诉讼。
据彭博新闻社(Bloomberg News)周二报道，班纳的律师称，这次审判是让特斯拉为使用公共道路作为“他们有缺陷的自动驾驶系统”的试验场负责的机会。
据称，已有类似的死亡事故与自动驾驶系统有关。2016年5月，40岁的约书亚·布朗(Joshua Brown)驾驶的特斯拉Model S轿车在佛罗里达州威利斯顿附近与一辆牵引拖车相撞，随后身亡。
特斯拉就自动驾驶系统的局限性发出了警告，因为它可能会面临数十起类似的诉讼。布朗事故发生后，特斯拉发表了一份声明，强调自动驾驶并不是为了让车辆自动驾驶，“仍然需要司机保持警惕”。
今年6月，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)报告称，在过去大约11个月里，自动驾驶涉及273起撞车事故。报告还指出，从2021年7月到2022年6月，在涉及先进驾驶辅助系统的392起事故中，特斯拉汽车占了近70%。
路透社8月5日指出，自2016年以来，NHTSA已经对涉及特斯拉汽车的事故展开了38次特别调查，据信这些事故使用了先进的驾驶辅助系统。