汽车专家呼吁政府推出包括税收减免在内的激励措施，以提高电动汽车的可负担性和吸引力。
Auto Trader表示，政府需要宣布一项“详细的税收激励计划”，以促进电动汽车的普及。
汽车网站的一份新报告发现，需要减免车辆消费税(VED)，以确保在2030年汽油和柴油汽车销售禁令生效之前有足够的转向电动汽车。
一辆新电动汽车的平均价格比同等的汽油和柴油汽车贵37%左右，一辆新的电动SUV要贵22290英镑。
《通往2030年的道路》报告显示，较低的燃料价格和较高的能源费用使一些英国人不愿转向更清洁的汽车。
Auto Trader商业总监伊恩•普卢默(Ian Plummer)表示，英国在实现2030年汽油和柴油发动机销售禁令方面有“偏离轨道”的危险，他呼吁重振税收制度，以激励司机转向电动汽车。
他说:“对于英国的电力雄心来说，这是一个艰难的时期……我们有偏离轨道的危险。”尽管二手电力需求依然活跃，但更广泛的电动汽车市场处于不稳定状态。
“为了避免在通往2030年的道路上出现小小的坑洼，我们迫切需要更多的信息、更多的激励措施和更多的平等。”
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从2025年起，电动汽车将被征收电动汽车税，这可能会阻碍人们拥有汽车。Auto Trade表示，一系列税收减免将有助于推动电动汽车的普及，这也是其他欧洲国家为刺激需求而推出的措施。
考克斯汽车公司的洞察力和战略总监菲利普·诺瑟德(Philip Nothard)表示，政府应该效仿其他国家来刺激需求。
他说:“在美国，拜登政府为购买2.5万美元以下的二手电池电动汽车(bev)推出了4000美元的税收抵免，这使得电动汽车的采用率大幅增加。”
“至关重要的是，在这里实施类似的举措，以鼓励采用二手纯电动汽车，并支持这个市场的增长。在那之前，只会有更多的不稳定和波动。”
趋势
RAC发言人罗德·丹尼斯说，如果没有经济援助，许多英国人可能会保留旧的汽油和柴油汽车更长时间。
他表示:“在英国，注册给企业的电动汽车比注册给个人的电动汽车多出约三分之一，而且前者的增长速度超过后者，这一事实表明，事实证明，较低的企业汽车税率具有多么大的激励作用。”
“很遗憾，政府没有考虑引入一项拨款，以帮助刺激电动汽车市场的廉价端，帮助那些没有公司汽车的司机进入电动汽车。”
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