要点
- 在前往泰坦尼克号残骸的航行中，一艘潜水器发生内爆，造成5人死亡。
- 加拿大美国运输安全委员会已对该事故展开安全调查。
- 美国海岸警卫队表示，现在说泰坦号在旅途中何时遭遇命运还为时过早。
加拿大政府监管机构对一艘旅游潜水器的海底内爆展开了安全调查
机上5人全部遇难
在前往有百年历史的泰坦尼克号残骸的航行中。
周四，一艘加拿大搜索船派出的机器人潜水车在北大西洋海底发现了“泰坦”号潜水器的残骸区域，结束了为期五天的紧张国际救援行动。
美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格表示，“泰坦”号的碎片在距离泰坦尼克号残骸船头488米的海床上被发现，距离水面约4公里。“泰坦”号在下沉两小时后，大约1小时45分钟与它的水面支援船失去联系。
他周四告诉记者，这些碎片符合“船的灾难性内爆”，这意味着这艘6.7米长的船最终坍塌，并在那个深度的巨大静水压力下被压碎。
遇难的五人包括美国海洋之门探险公司的创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什，该公司负责运营这艘潜水器，乘坐泰坦尼克号的费用为每人25万美元(合37.4万美元)。
他在驾驶那艘船。
其他人是58岁的英国亿万富翁和探险家哈米什·哈丁;48岁的巴基斯坦裔商人沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼都是英国公民;以及77岁的法国海洋学家保罗-亨利·纳尔格莱。
在周五的一份声明中，加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board)表示，由于泰坦号的水面支援船“极地王子号”(Polar Prince)是一艘悬挂加拿大国旗的船只，它正在对“这次行动的情况进行安全调查”。
2009年与拉什共同创立海洋之门的吉列尔莫·索恩莱恩(Guillermo Sohnlein)表示，61岁的拉什“敏锐地意识到”探索深海的危险。
索莱恩表示:“斯托克顿是我所见过的最精明的风险管理者之一。”索莱恩于2013年离开该公司，保留了少数股权。
“他非常厌恶风险。”
英国泰坦尼克号探险家迪克·巴顿对他的朋友纳尔格莱特先生的工作表示敬意，但他也指出了泰坦尼克号在设计和维护方面存在的问题。
他说:“事后每个人都是明智的，但不幸的是，正如我们之前听到的那样，这里有很多危险信号。”
2018年，在潜水器行业专家的一次研讨会上，以及海洋之门前海洋业务负责人提起的诉讼中，人们提出了有关泰坦安全的问题，该诉讼于当年晚些时候得到了解决。
来自美国、加拿大、法国和英国的团队花了几天时间在广阔的大海上搜寻泰坦。
莫格表示，现在说泰坦号何时遭遇命运还为时过早。
残骸相对靠近残骸的位置表明，它发生在周日下降接近尾声的时候。
美国海军监视着大西洋那部分海域的潜艇活动，并表示，对声学数据的分析发现，当与泰坦失去联系时，在潜水器所在位置附近发现了“与内爆或爆炸相符的异常现象”。
不愿透露姓名的海军官员表示，这些声学数据立即与美国海岸警卫队领导的统一指挥部共享。
他们认为，声学数据并不确定，搜救任务应继续进行。
1997年奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆说
他在潜水器消失后的一天内得知了这些声学发现，并知道这意味着什么
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“我给所有认识的人发了邮件，告诉他们我们失去了一些朋友，”卡梅隆告诉路透社，他曾乘坐潜水器前往沉船现场。
“潜艇内爆了。”