电动自行车、电动滑板车、站立式滑板车和其他动感的轮式小玩意正在纽约市的街道和人行道上造成一种新型的死亡和屠杀。
交通部的数据显示，“其他机动化”两轮车辆——包括没有踏板的电动滑板车、骑者站立的电动滑板车、滑板、悬浮滑板、赛格威和其他新的移动设备——在2022年造成21人死亡，截至7月4日，2023年又造成6人死亡。
该市还单独追踪了许多快递员使用的电动自行车上的死亡人数。数据显示，截至7月4日，2022年电动自行车发生了9起致命事故，2023年发生了12起致命事故。
该市的数据显示，这两类微型交通工具造成的死亡人数现在超过了传统人力自行车造成的死亡人数。
2022年，有10人死于与传统踏板自行车有关的车祸，仅为该市微型移动设备死亡人数的三分之一。截至2023年7月4日，已有6人死于人力自行车，这也是微移动设备死亡人数的三分之一。
在疫情之前，该市追踪了两种涉及未登记车辆的撞车事故——人力自行车和电动自行车。2019年有23人死于人力自行车事故，另有5人死于电动自行车事故。
该市从2021年开始追踪“其他机动化”类别。
市政府官员承认，他们需要找到提高电动自行车和其他新型移动设备安全性的方法。他们还相信，新的机动车辆将继续存在。
美国交通部发言人尼克·本森说:“电动自行车是一种安全环保的交通工具，这就是为什么我们看到电动自行车的使用量创历史新高。”
他说:“随着越来越多的纽约人选择电动自行车，纽约市交通部正在开展一项关于如何安全骑电动自行车的教育和宣传活动，正在与社区合作伙伴合作，帮助新骑手提高骑自行车的技能，并计划在今年建立创纪录的自行车道和受保护的自行车道。”
纽约市主要的步行和自行车游说团体“交通替代”(Transportation Alternatives)也持类似观点，认为这些新设备已经变得比人力自行车更致命，而人力自行车是该组织多年前倡导的重点。
“电动微交通正在改变纽约人的出行方式，这是实现我们城市气候目标的重要组成部分，”交通替代方案执行董事丹尼·哈里斯在一份声明中说。
“但这取决于我们当选的领导人，让这个过渡尽可能安全。”
亚当斯市长的政府在今年早些时候的一份关于微型交通趋势的报告中承认了“严重的安全问题”。
该报告还呼应了这些设备在政府气候计划中的核心作用，称它们是“城市交通系统中越来越重要的组成部分，可以减少污染和拥堵。”
报告称:“电动自行车和电动滑板车是一种负担得起的、方便的汽车替代品，为那些不住在交通工具附近的人提供了最后一英里的选择。”“对于那些被雇佣为快递员并依靠这种交通方式谋生的人来说，它们是必不可少的。”
2020年11月，电动自行车和电动滑板车首次被允许在自行车道上行驶，当时的市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)称此举对大流行时代的交通至关重要。
在规则改变之前就存在安全问题。2019年，纽约大学朗格尼医学中心的医生根据国家数据进行了一项研究，发现骑电动自行车的人比骑人力自行车的人更容易在车祸中受重伤。
交通替代方案执行董事哈里斯表示，该市需要改善自行车基础设施，以应对死亡事件。他还表示，随着路上大型车辆的减少，微型交通将变得更加安全。
他说:“我们必须改善关键的基础设施，比如拓宽自行车道，扩大受保护的自行车道网络。”
哈里斯补充说，减少城市街道上suv、卡车和其他大型车辆的数量也很重要。
“我们知道是什么杀死了我们道路上大多数骑自行车的人:重型、超大的车辆，如suv和卡车，我们也知道他们在哪里死亡:没有保护自行车道的道路。”
纽约市数据显示，2022年，纽约市街道上发生的各种车祸导致约260人死亡。到目前为止，2023年该市已经有93人死于车祸。
大多数骑自行车的人的死亡——无论是电动自行车还是传统自行车——都是由于与其他车辆相撞造成的。但美国交通部表示，今年至少有四起电动汽车死亡事故不涉及汽车、卡车或任何其他车辆。
在今年1月发生的一起此类案件中，62岁的皇后区居民刘goubin Liu在College Point Blvd上失去对电动自行车的控制后死亡。天黑后。据警方称，刘的头撞在人行道上，两天后在附近一家医院死亡。
一个月后，32岁的快递员雅各布·维拉诺·帕尔多在曼哈顿河滨公园骑电动自行车撞上公园长椅后死亡。
今年3月，91岁的布鲁克林老人乔治·阿提亚斯(George Attias)在骑电动自行车时撞上了皮带公园道(Belt Parkway)匝道的路缘，将这位90多岁的老人甩到邻近的车道上，不幸身亡。
几天后，51岁的里卡多·安东尼奥·西加乔(Ricardo Antonio Sicajau)在布鲁克林的肯特大道(Kent avenue)上，骑着一辆电动轻便摩托车撞上了一辆停放的平板拖车，不幸身亡。
警方报告显示，西加约的车辆是一辆电动自行车，但《每日新闻》从现场拍摄的照片显示，他骑的是一辆没有踏板的电动助力车。目前还不清楚西卡约的致命车祸如何出现在交通部的数据中。
在另一起致命事故中——这次涉及多辆车——45岁的Apolonio Aguirre因头部外伤死亡，六天前，他骑着电动自行车在布鲁克林追尾了一辆SUV，当时这辆大型车辆正在等红灯。
美国交通部在2021年的一段安全视频中警告快递员:“电动自行车很快，所以要控制好。”
大多数合法的电动自行车最高时速限制在20英里。电动的花旗自行车速度较慢，最高时速为18英里。这些自行车不需要戴头盔，除非它们是用于商业目的，比如送货。
最快、最强大的电动自行车，被业内称为“三级″”自行车，在纽约市的街道和自行车道上被允许以每小时25英里的速度行驶——尽管许多人可以更快地行驶。它们是唯一一种所有乘客都必须戴头盔的电动交通工具。
允许在城市街道和自行车道上行驶的电动滑板车必须重量不超过100磅，时速不能超过15英里，而且不需要戴头盔。
交通部发言人表示，交通部正在优先建设更宽的自行车道，以确保电动自行车等速度更快的车辆比速度较慢的传统自行车更安全。
在西17街和西21街之间的第九大道上，有四个街区的自行车道最近被拓宽了。美国交通部官员计划将更宽的自行车道设计纳入未来的街道规划中。
今年4月，美国交通部宣布，它计划开展一项宣传活动，旨在让骑行者认识到，电动自行车比传统自行车加速更快，保持更高的速度，而且停车速度更慢。交通部发言人表示，该计划预计将于今年秋季启动。
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