一列火车因速度太快几乎翻倒，造成乘客受伤，引发调查。
事故发生时，一列Lumo列车以76英里每小时的速度经过彼得伯勒北部的医院路口，远远超过了路口的限速。
一份报告发现，火车行驶速度太快，可能是一些车轮脱轨了。
虽然没有乘客严重受伤，但一些乘客被掉落的行李砸伤。起草这份报告的铁路事故调查处(RAIB)警告说，结果可能会更糟。
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根据周一发布的报告，列车“接近会导致其倾覆的速度”。
十字路口的最高时速最初为每小时30英里，后来降至每小时25英里。
大约一半的乘客受伤是由掉落的行李造成的。
这列从纽卡斯尔开往伦敦国王十字车站的火车没有损坏。
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事故发生后，火车在彼得伯勒临时停靠。
卢莫本想让乘客下车，但车上一名不当班的司机接管了工作，继续前往伦敦。
原司机自2020年以来一直在Lumo工作，这是他在这条路线上的第22次运行，他接受了酒精测试和药物筛查测试，结果均为阴性。
RAIB的调查得出的结论是，事故的直接原因是司机预期使用更快的路线通过该地区，就像他们之前所做的那样，而不是更慢的，分散的路线。
报告指出，司机对路口指示灯的反应不足，对路口的信号状况认识不足。
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报告提到了导致这一事件的几个因素和潜在问题。
它指出，Lumo没有考虑到列车在特定地点意外地行驶在较慢、偏离的路线上的风险。
它补充说，铁路网没有充分控制路口超速的风险，因为在路口控制的保护信号和路口本身之间有很长的距离。
RAIB根据其调查结果提出了四项建议。
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这四项建议是什么?
1. Lumo将审查其流程，以确保“有效控制”在岔路口超速的风险
2. 网络铁路识别极有可能超速的路口，并与运营商合作共享有关风险的信息
3.铁路网和列车运营者应当在认定存在风险的路口实施风险控制措施
4. Lumo将行李掉落的风险降至最低
RAIB还发现了两个学习点，包括司机在接近路口信号时保持警惕，火车运营商的应急计划特别包括处理超速事故后果的流程。
一位Lumo发言人说:“我们要感谢铁路事故调查处的报告，并非常认真地对待这件事。我们已经实施了自2022年4月事件以来出现的所有建议行动。这包括我们如何培训司机，以及我们如何控制和管理火车上的行李。
“报告还强调，造成事故的因素有很多，现在所有铁路运营商都要吸取一些重要的教训，我们完全支持这些教训。”今年，另一家火车运营商在同一地点经历了类似的事故，因此，该行业听取本报告中的建议，并确保司机充分了解彼得伯勒和其他类似枢纽的特点，这一点非常重要。我们正在与行业合作伙伴密切合作，包括其他运营商和网络铁路，在这方面发挥我们的作用。
“我们想再次向在2022年4月17日与我们一起旅行的乘客道歉。这对所有相关人员来说都是一次痛苦的经历。我们与RAIB进行了充分的合作，并从中吸取了教训。从这次事故中吸取的教训将有助于持续提高整个英国铁路网的安全标准。
“乘客安全是我们的首要任务，我们很自豪每年在伦敦和爱丁堡之间运送超过100万名乘客。”